Pentru a sărbători cea de-a 45-a aniversare a misiunii Apollo 13, Space Magazine prezintă „13 MAI MULTE Lucruri care au salvat Apollo 13”, discutând diferite momente de cotitură ale misiunii cu inginerul NASA, Jerry Woodfill.
Transcrierea aerului la sol din momentul exploziei de pe Apollo 13 demonstrează confuzia a ceea ce se întâmplă:
Jim Lovell: Houston, am avut o problemă. Am avut o subcentrul de autobuz MAIN B.
Capcom: Roger. PRINCIPALĂ undervolt B. Ok, stand by, 13. Ne uităm la asta.
Fred Haise: Bine. În momentul de față, Houston, tensiunea este - arată bine. Și am avut acolo un breton destul de mare asociat cu Atenția și avertizarea.
Apoi, Lovell a început să numească toate lămpile de avertizare și avertizare care se aprindeau, inclusiv lumina de orientare și navigare, o repornire a computerului și indicatorii că ar putea exista o problemă cu rezervoarele de oxigen și heliu.
Sistemul de avertizare și avertizare al navei spațiale Apollo avea o singură funcție destinată: avertizarea astronauților și controlul misiunii cu privire la o posibilă defecțiune a sistemului. Bine spus, sistemul de atenționare și avertizare a permis navei spațiale să spună povestea a ceea ce nu mergea.
În toate discuțiile noastre de până acum cu inginerul NASA, Jerry Woodfill, suntem in cele din urma lăsându-l să vorbească despre sistemul de care era responsabil: sistemul de avertizare și avertizare (C&WS).
Rolul lui Woodfill în programul Apollo a fost unic în sensul că a deținut funcția și responsabilitatea inginerului de sistem de avertizare pentru apa națională Apollo Spacecraft. El a fost responsabil pentru repararea, reproiectarea și analiza performanței sistemului de avertizare în timpul testării și zborurilor timpurii. În timpul lui Apollo 11 și Apollo 13 a fost responsabil pentru monitorizarea C&WS la stația sa de lângă Apollo Mission Control în camera de evaluare a misiunii de inginerie.
Din imaginea de deasupra plăcuței de la astronauții din Apollo 13, mulțumind echipelor de susținere a misiunii, Woodfill a spus: „Acesta a fost sistemul meu. Sistemul de alarmă a personificat care este rolul echipei care oferea prudență, avertizare și asistență pentru siguranța echipajului. "
Dintr-un raport oficial al NASA privind sistemele de nave spațiale Apollo:
„Condițiile critice ale majorității sistemelor de nave spațiale sunt monitorizate printr-un sistem de avertizare și avertizare. O defecțiune sau o condiție de toleranță duce la iluminarea unei lumini de stare care identifică anormalitatea. De asemenea, activează circuitul de alarmă principal, care luminează două lumini principale de alarmă de pe MDS și una în golful echipamentului inferior și trimite un ton de alarmă pentru căștile astronauților. Lumina și tonul de alarmă principal continuă până când un echipaj resetează circuitul de alarmă principal. Acest lucru se poate face înainte ca echipajul să se ocupe de problema indicată. Sistemul de avertizare și avertizare conține, de asemenea, echipamente pentru a sesiza propriile defecțiuni. "
Una dintre responsabilitățile Woodfill a fost să intrăm în Lista de verificare operațională a Apollo 13 Crew, atunci când se poate aștepta „alarme neplăcute” ca urmare a modurilor de comutare momentane. Dar, în principal, a fost responsabil pentru stabilirea pragurilor pentru momentul în care vor fi activate alarmele. Multitudinea de alarme care suna pentru Apollo 13 a făcut evident că se întâmplă ceva grav.
"Prima alertă conform căreia Apollo 13 a fost amenințată în mod cumplit a provenit de la Master Alarm-ul sistemului de avertizare și avertizare emis ca urmare a unei sub-tensiuni a autobuzului principal", a explicat Woodfill. „Se datora faptului că pragul de avertizare pentru tensiune joasă a fost stabilit că echipajul și controlul misiunii aveau o conștientizare instantanee a situației grave. Acest lucru a economisit timp valabil în analizarea sursei defecțiunii lui Apollo 13. "
De asemenea, așa cum am discutat în partea a 5-a a acestei serii, a fost setarea pragului luminii de precauție CO2 care a sunat un Master Alarm, care a avertizat echipajul asupra necesității schimbării recipientelor cu hidroxid de litiu pentru a filtra dioxidul de carbon periculos. se acumulau în modulul lunar.
„Iluminarea CO2 a atenției componente, deși este susținută de un ecartament, cu toate acestea, a făcut mai necesară o soluție”, a spus Woodfill.
Și, bineînțeles, atunci când senzorul de cantitate Oxygen Tank 2 nu a reușit, o alarmă principală a sunat din sistemul de avertizare și avertizare ca o alertă, împreună cu citirea gabaritului de cantitate, că ar trebui să se efectueze fotografierea de probleme.
Woodfill a menționat că, din cauza faptului că mai multe intrări din rezervoare au fost „gated OR” (disjuncția electronică a sistemului logic) în sistemul de alarmă, explozia reală a rezervorului de oxigen 2 nu a declanșat alarma principală, prin intrările rezervorului de oxigen la C&WS, ci mai degrabă detectarea secundară rezultată de C&WS a intrării de undervolt a autobuzului principal B care a făcut-o. Dar el crede că eșecul senzorului Tank 2 a declanșat anterior Alarma Master pentru a iniția fotografierea cu probleme, nefiind mascat de „OR-gating” al altor articole.
În seria noastră originală de „13 lucruri care au salvat Apollo 13” Woodfill a explicat modul în care focul Apollo 1 - la fel de tragic cum a fost - a contribuit la succesul viitoarelor zboruri Apollo și la salvarea Apollo 13 prin îmbunătățirile de proiectare a componentelor și sistemelor navei spațiale. .
„Acest lucru a dus la modulul de comandă Apollo mult îmbunătățit, mai sigur și mai fiabil”, a spus Woodfill.
Woodfill a declarat că C&WS a ajutat în plus - atât înainte, cât și după incendiu - să dezvăluie ceea ce în fabricarea navei spațiale 0 One, slab înfăptuită din blocul inițial Block One 012, care a contribuit la incendiul care a costat viața echipajului Apollo 1 în ianuarie 1967 .
„Sistemul de avertizare și avertizare a scos la iveală o multitudine de sclipici, defecte, rapoarte de discrepanță, escroci, supravegheri și deficiențe”, a spus Woodfill. „Cu toate acestea, sistemul de avertizare, în realizarea activității sale, a dus la îmbunătățiri ale proiectării în următoarea serie de ambarcațiuni Apollo, care includea Apollo 13. Deși compromis de un rezervor O2 deteriorat, Apollo 13 avea numeroase caracteristici adăugate ca urmare a cumplitei nave spațiale 012 foc."
Partea Woodfill în îmbunătățirea sistemului a fost esențială. Atât C&WS modulului de comandă, cât și cel lunar au fost îmbunătățite în urma incendiului și au fost revizuite amănunțit pentru a se asigura că toate sistemele sunt modernizate în siguranță pentru a evita felul de eșec care a ucis echipajul Apollo 1. Aceste îmbunătățiri ale C&WS ale modulului lunar sunt enumerate în raportul Apollo Experience Woodfill, coautor ca Warning System Engineer, care poate fi citit aici.
„Dacă sistemul de avertizare și avertizare nu ar fi ajutat să avertizeze NASA și echipa de antreprenori cu privire la cât de rău au fost făcute navele de comandă originale, probabil că Apollo 13 nu ar fi supraviețuit exploziei rezervorului de oxigen”, a spus Woodfill.
Articole anterioare din această serie:
Partea 4: Intrare timpurie în Lander
