Spațiul este o afacere periculoasă și uneori fatală, dar din fericire au existat momente în care s-a întâmplat o situație și astronauții au reușit să se recupereze.
Un exemplu: astăzi (16 martie), în 1966, Neil Armstrong și Dave Scott tocmai începeau misiunea Gemini 8. S-au prins de o țintă Agena în speranța de a face niște manevre de andocare. Apoi nava spațială a început să se învârte în mod inexplicabil.
Ei s-au dezlipit și s-au trezit că se prăbușesc o dată pe secundă, în timp ce se aflau la îndemâna stațiilor de la sol. Un propulsor era blocat. Armstrong cu gândire rapidă a angajat sistemul de aterizare și a stabilizat nava spațială. Aceasta a scurtat misiunea, dar a salvat viețile astronauților.
Iată câteva alte momente înspăimântătoare cu care astronauții din spațiu s-au confruntat și au supraviețuit:
Prietenia 7: indicator fals al pungului de aterizare (1962)
John Glenn a fost doar al treilea american în spațiu, așa că vă puteți imagina cantitatea de atenție media pe care a primit-o în timpul zborului său pe trei orbite. NASA a primit un indiciu că sacul său de aterizare s-a desfășurat pe când era încă în spațiu. Nava spațială Mercury 7 a prieteniei a avut perna de aterizare sub scutul de căldură, așa că NASA s-a temut că s-a rupt. În cele din urmă, oficialii l-au informat pe Glenn să-și țină pachetul retrorocket legat de nava spațială în timpul reintrării, mai degrabă decât să-l refacă, în speranța că pachetul va menține scutul de căldură. Glenn a ajuns acasă în siguranță. S-a dovedit a fi un indicator fals.
Apollo 11: Rezervorul de combustibil gol (1969)
La scurt timp după ce Neil Armstrong a anunțat „Houston, Tranquility Base, aici, Vulturul a aterizat” în timpul Apollo 11, comunicatorul capsulei Charlie Duke a răspuns: „Roger, Tranquility. Vă copiem pe teren. Ai o grămadă de băieți pe cale să devină albastri. Respirăm din nou. Mulțumesc mult." Nu-și rezistau respirația doar pentru că a fost prima aterizare pe lună; Armstrong naviga pe o navă spațială care era aproape fără combustibil. Nava spațială Eagle a dat peste aterizare și Armstrong a făcut o serie de manevre pentru a-l pune pe un teren relativ plat. Conturile spun că a avut mai puțin de 30 de secunde de combustibil când a aterizat pe 20 iulie 1969.
Apollo 12: Lightning strike (1969)
Momente după ce Apollo 12 s-a îndreptat de la sol spre orbită, un fulger a lovit racheta și a determinat nava spațială să intre în ceea ce părea a fi un fel de mod zombie. Racheta încă zbura, dar astronauții (și oamenii de pe pământ) nu știau ce să facă. Zgâlțâind, un controler a sugerat o comandă care resetează esențial nava spațială, iar Apollo 12 era pe drum. NASA a avut nevoie de ceva timp pentru a face o verificare dublă pe orbită, pentru a fi sigur, înainte de a continua cu restul misiunii. De asemenea, agenția a schimbat procedurile privind lansarea pe vreme furtunoasă.
Apollo 13: explozie la rezervorul de oxigen (1970)
Astronauții din Apollo 13 au efectuat o agitație de rutină a rezervoarelor de oxigen la 13 aprilie 1970. Atunci au simțit că navele spațiale tremură în jurul lor și se aprindeau luminile de avertizare. S-a dovedit că un rezervor de oxigen, deteriorat printr-o serie de erori la sol, a explodat în modulul de service care alimenta nava spațială Odyssey, avariază o parte din sistemele sale. Astronauții au supraviețuit zile întregi cu o putere minimă în Vărsător, modulul lunar sănătos care inițial trebuia să aterizeze pe Lună. Au ajuns acasă obosiți și reci, dar foarte vii.
Proiect de test Apollo-Soyuz: vapori toxici în timpul aterizării (1975)
Proiectul de testare Apollo-Soyuz trebuia să testeze cât de bine ar funcționa sistemele (și oamenii) americani și ruși împreună în spațiu. Folosind un modul de comandă Apollo și un rus Soyuz, astronauții și cosmonauții s-au întâlnit pe orbită și au marcat prima misiune între cele două națiuni. Asta aproape s-a încheiat în tragedie când americanii s-au întors pe Pământ și nava lor spațială a fost inundată din neatenție cu vapori din combustibilul propulsorului. „Am început să respir mormăit pentru a mă asigura că am presiune în plămâni pentru a-mi menține capul liber. M-am uitat peste Vance [Brand] și el doar era agățat în curele. Era inconștient ”, a amintit comandantul Deke Slayton, într-o carte de istorie a NASA despre eveniment. Slayton s-a asigurat că întregul echipaj are măști de oxigen, Brand a reînviat rapid și misiunea s-a încheiat la scurt timp după aceea.
Mir: Focul (1997)
Echipajul de pe Mir aprindea un recipient de perclorat pentru oxigen suplimentar atunci când se aprindea în mod neașteptat. În timp ce se scuturau pentru a stinge focul, astronautul NASA, Jerry Linenger, a descoperit că cel puțin o mască de oxigen de la bord au funcționat de asemenea. Echipajul a reușit să conțină rapid focul. Chiar dacă a afectat viața la bordul stației o perioadă după aceea, echipajul a supraviețuit, nu a fost nevoie să evacueze și a ajutat NASA să învețe lecții pe care le mai folosesc și astăzi la bordul Stației Spațiale Internaționale.
STS-51F: Abortează pe orbită (1985)
Echipajul navetei spațiale Challenger a înduratDouăavortează în această misiune. Prima dintre ele a avut loc la T-3 secunde pe 12 iulie, când o valvă de răcire a unuia dintre motoarele navetei a funcționat defectuos. NASA a rezolvat problema, pentru a se confrunta cu o altă situație de avort la scurt timp după ridicarea din 29 iulie. Unul dintre motoare s-a oprit prea devreme, forțând echipajul să facă avort la orbită. Echipajul a putut să-și ducă la îndeplinire misiunea, inclusiv numeroase experimente științifice la bordul Spacelab.
STS-114: Spuma lovind Discovery (2005)
Când Discovery s-a ridicat în 2005, soarta întregului program de navetă se odihnea pe umeri. NASA a implementat o serie de remedieri după dezastrul Columbia din 2003, inclusiv redesenarea procesului care a dus la eliminarea spumei de pe rezervorul extern al Columbia și la încălcarea aripei navetei. Wayne Hale, un oficial în cadrul programului navetă, și-a amintit mai târziu teroarea când a auzit despre pierderi de spumă pe Discovery: „Cred că asta a fost cel mai rău apel din viața mea. Odată am primit un apel că copilul meu a fost într-un accident auto și a fost dus la spital într-o ambulanță. Acesta a fost un apel rău. Acest lucru a fost mai rău. ” Spuma, din fericire, nu a lovit nimic crucial și echipajul a supraviețuit. Mai târziu, NASA a descoperit că fisurile din spumă sunt legate de schimbările de temperatură prin care trece rezervorul și au făcut mai multe schimbări în timp pentru o misiune mult mai reușită în 2006.
Probabil că am ratat câteva momente înfricoșătoare în spațiu, deci pe care le amintești?
