Springfield, Illinois este un oraș istoric liniștit, care se agață cu fervoare de asocierea sa cu Abraham Lincoln. Dacă doriți istoria războiului civil și doriți să știți ceva despre Lincoln, îl puteți găsi în Springfield, în special la noua bibliotecă prezidențială Abraham Lincoln și Musuem.
Deci, nu se întâmplă adesea să apară un astronaut, în special un fost astronaut cu propriul său tip unic de istorie, cum ar fi Jim Lovell al lui Apollo 13. Dar Lovell este în oraș săptămâna aceasta, deoarece a primit premiul Lincoln Leadership Award, o onoare acordată de fundația muzeului „bărbaților și femeilor excepționale pentru o viață de serviciu în tradiția Lincoln”. Încă un personaj comandant la vârsta de 82 de ani, Lovell a discutat ieri și ușor cu membrii presei și, din moment ce locuiesc în Springfield și sunt membru al presei, puteți paria că am fost acolo. A fost o onoare să pot vorbi cu el.
Lovell a vizitat muzeul mai devreme în ziua respectivă și a spus: „Este un muzeu și o bibliotecă superbe dedicate unuia dintre cei mai mari președinți ai noștri, și fiecare american trebuie să aibă șansa să vină aici pentru a avea o idee bună despre ce țară țara noastră. căci și ceea ce au făcut oamenii din trecut, precum Abraham Lincoln, pentru a face o țară grozavă. ”
Lovell a spus că este foarte onorat și umilit să fie beneficiarul Premiului Lincoln și a spus ceea ce a învățat de la Lincoln de-a lungul anilor este angajamentul. "Angajamentul este necesar dacă veți face ceva grozav, cum ar fi Lincoln, care s-a angajat să stea repede", a spus el. „Îmi place aspectele a ceea ce recunoaște Premiul Lincoln și, pentru a fi beneficiar, are un loc foarte special în inima mea.”
Desigur, cititorii Space Magazine sunt familiarizați cu istoria lui Lovell: un pilot de probă în Marina care a solicitat să devină unul dintre cei șapte astronauți ai Mercurului inițiali („în momentul în care impulsorii suflau în fiecare zi la Cape Canaveral”, a spus Lovell). Nu a făcut selecția inițială, dar doi ani mai târziu, când NASA avea nevoie de mai mulți astronauți, Lovell a fost ales. A zburat două misiuni pentru Gemeni, apoi Apollo 8 și Apollo 13.
Lovell a numit Apollo 8 culmea carierei sale. „Sunt cu adevărat mândru că sunt una dintre cele trei persoane care au zburat și au înconjurat Luna în ajunul Crăciunului în 1968,” a spus el, „și am putut să ne retrimitem - nu doar oamenilor din Statele Unite, ci întregii lumi - ceva pozitiv după un an destul de neplăcut. ”
La muzeu, Lovell a aflat că persoana care l-a înfățișat în filmul „Apollo 13” - Tom Hanks - este o rudă la distanță a lui Abraham Lincoln, „așa că bănuiesc că a avut și el un pic de Lincoln în el și a fost grozav. personaj cu care să lucrez. "
Următoarea face parte din conversația cu Lovell:
În ceea ce privește subiectul angajamentului, credeți că Statele Unite s-au angajat în domeniul spațiului uman?
Lovell: Opinia mea personală este că cred că SUA are un angajament foarte puternic de a continua explorarea noastră spațială. Din păcate, administrația noastră actuală nu crede acest lucru. Bugetul propus de NASA pentru 2011 elimină eforturile forward ale transferului spațial echipat. Merge pentru cercetări generale și alte lucruri. Nu cred că își amintesc de fapt că NASA a fost creată pentru a explora spațiul. În consecință, există posibilitatea ca în viitor să fim numărul trei sau patru în explorarea spațială. După cum știți, au mai rămas vreo 2 sau 3 zboruri navetă. După aceea, SUA nu vor avea acces la Stația Spațială Internațională, în care toți contribuabilii noștri au băgat mulți bani. Dacă acest plan va merge mai departe, singurul acces în viitor vor fi rușii și au indicat că costul pe astronaut pe zbor este de aproximativ 60 de milioane de dolari, ceea ce reprezintă un preț al biletului destul de ridicat pentru a ajunge acolo.
Cred că Congresul vede pericolul actualului proiect al bugetului NASA pe 2011 și se bazează pe faptul că acum sunt în sesiune atât la Cameră, cât și la Senat pentru a încerca să modifice propunerea președintelui de a continua în unele aspecte eforturi spațiale pentru proiectarea vehiculelor pentru a se ridica. la Stația Spațială Internațională, cândva în viitorul apropiat. Sperăm că Congresul se va alătura și va veni cu un compromis. Personal simt că președintele are atât de multe lucruri în minte acum, încât va merge împreună cu propunerea Congresului și va fi mai bun decât bugetul inițial pe care l-a propus poporului american acum câteva luni.
Space Magazine: Aveți încredere în companiile spațiale comerciale care ar putea aduce oamenii în spațiu?
Aceasta este o întrebare bună, deoarece o parte a noii propuneri este de a depune eforturi și bani în dezvoltarea fluxului spațial comercial. Acum, trebuie să analizezi care este definiția reclamei. În mintea mea, comercial este atunci când un antreprenor vede o întreprindere să dezvolte un sistem de lansare și o navă spațială pentru a intra în spațiu. Obține propriile resurse, face dezvoltarea pentru a-și construi și testa sistemul, îl face evaluat și apoi își propune vehiculul și sistemul către NASA sau către FAA, dacă dorește să-l folosească pentru turism în spațiu. Acest lucru îl consider comercial.
Acum, un program guvernamental este acela în care guvernul pune toți banii în el și îl dezvoltă și îl construiește. În cadrul guvernului, avem sistemul de întreprindere liber, sectorul privat unde avem contractanți pentru a face acest lucru. Boeing, Lockheed, General Dyamics ș.a. Aceste persoane au 40 sau 50 de ani în dezvoltarea de artefacte spațiale, sisteme de lansare, nave spațiale. A pune banii guvernului într-un nou sistem pentru vehicule neprobate este astăzi o pierdere de bani.
Boeing se gândește acum să intre în lucrări comerciale. Ei au expertiza pentru a face acest lucru. Dar nu unii dintre cei mai noi, precum SpaceX, deși au construit un rapel frumos care a făcut un singur zbor. Dar dacă ar putea să-l construiască pe cont propriu și să-l facă evaluat de către om și să aibă o lansare adecvată către sistemul pentru a merge ISS, mai multă putere pentru ei. Sunt sigur că NASA va contracta cu ei. Dar avem o sumă limitată de bani de cheltuit pentru activități spațiale și mi se pare că cel mai bun loc în care să o pun ar fi cu oamenii care au cunoștințe și expertiză și istoricul a ceea ce este nevoie pentru a construi un sistem de lansare.
Există câteva companii care se uită la zboruri suborbitale, cum ar fi compania lui Richard Branson (Virgin Galactic) care vrea să extindă ceea ce Burt Rutan a făcut pentru a oferi oamenilor 5 sau 6 minute de lipsă de greutate. Jeff Bezos din Amazon.com este un alt (Blue Origin). Sunt antreprenori cu adevărat. Dacă își pot construi vehiculele și sistemele și cred că există o piață pentru turism, atunci acesta este calea de urmat.
Sunt doar pentru comercializare. De multe ori oamenii compară acest lucru cu munca pe care a făcut-o NACA pentru a ajuta industria aeriană - să dezvolte proiecte de aripi și lucruri de genul acesta - dar industria aviației în primele zile a văzut o piață bună, pentru că știau zboruri comerciale sau militare vehiculele ar asigura o piață, așa că a avut loc o deschidere acolo.
Dacă te uiți la companiile spațiale comerciale, în orbital, trebuie să te întrebi ce pot face oamenii acolo? Există un singur loc în care să mergi pe orbită, acela este ISS. Rușii sunt deja acolo. Chinezii vorbesc despre construirea unei stații spațiale, dar nu există o altă piață personală pentru fluxul spațial orbital comercial. Acum există o mulțime de operațiuni comerciale fără pilot: sateliți pentru forțe militare, GPS, comunicații, vreme - există multe care se pot întâmpla acolo și se pot întâmpla în viitor. Cred că vehiculele Boeing au făcut peste 80 de zboruri comerciale punând sateliți pe orbită.
Dar orbită mică a Pământului pentru oameni - unde vrei să mergi? Cu excepția cazului în care aveți turiști care doresc să ocolească Pământul sau să meargă la ISS, într-adevăr nu există o piață, cu excepția pieței guvernului care să pună astronauți în ISS.
Care este beneficiul care trebuie obținut în urma fluxurilor spațiale cu echipaj care să depășească costurile în aceste perioade economice grele?
Lovell: Răspunsul este același cu cel din urmă, în zilele lui Mercur, Gemeni și Apollo.
Unul este tehnologiile dezvoltate. A fost singura modalitate de dezvoltare a tehnologiei dacă a existat un război. Când NASA a venit de-a lungul tehnologiei, aceasta s-a revărsat în sectorul public și puteți vedea ce s-a întâmplat astăzi, în special în industria informațională.
Al doilea lucru pe care trebuie să-l rețineți este că a existat un impuls al educației. Când Rusia a pus Sputnik, toată lumea a întrebat cum au făcut-o și de ce nu. Și aceasta s-a răspândit în educație. Nu vă pot spune câți oameni care mi-au spus că, când erau mici, au urmat programul spațial și care au afectat alegerea lor de a intra în inginerie sau știință.
Apoi, există idee despre ceea ce putem face ca neam uman. Lumea este din ce în ce mai mică. Nu mai putem face lucrurile în spațiu mai mult de unul singur și, prin urmare, trebuie să lucrăm împreună. Avem acum o Stație Spațială Internațională, 16 țări care lucrează împreună într-un program care nu este deloc controversat. Functioneaza. Cunoaștem alte țări. Avem o legătură comună.
În prezent, China lucrează pe cont propriu, dar dacă realizează ceea ce vor să facă, s-ar putea să se alăture consorțiului celorlalte țări care lucrează împreună.
Acum, ideea de zbor spațial echipat, chiar dacă mă atârnați de perete și întrebați: „OK, vrem să mergem pe Marte - de ce? Ce vom face acolo? " Sincer, nu vă pot spune. Nu știu.
Dar trebuie să vă spun un lucru. Cineva va merge pe Marte. Tehnologia este aici. Este doar timpul necesar pentru eforturi și bani. Programul inițial de constelație pe care l-am conceput și dezvoltat cu grijă de-a lungul anilor pentru a construi un vehicul care să ne conducă până la stația spațială, deoarece naveta va fi retrasă, iar apoi să construim impulsurile Ares pentru a ne duce la drum, în cele din urmă, să ne readucem pe Lună, folosind această infrastructură pentru a o explora pe deplin - am atins doar o mică parte a Lunii până acum - și apoi după ani de zile de dezvoltare, pentru a obține în cele din urmă arhitectura și infrastructura. Acesta a fost întregul plan. Nu a fost un plan de a ajunge pe Marte în 10 ani sau 15 ani, ci a fost planul să ajungeți la un loc și să vă desfășurați drumul către următorul loc. Și probabil ar exista un consorțiu de țări care lucrează cu noi. Și acesta a fost întregul plan pe care președintele l-a doborât. El a menționat ceva despre o zi că vom primi un rapel important. Cand? Trebuie să aveți un program pentru a dezvolta tehnologia. El vrea să dezvolte tehnologia și apoi să-și dea seama ce fel de program trebuie să aibă. Aceasta este o abordare greșită. Asta pune căruța înaintea calului.
Dacă banii nu au avut obiect și președintele a spus că putem merge fie pe Lună, fie pe Marte, ce ați recomanda?
Lovell: I-aș spune să se întoarcă la programul pe care îl dezvoltasem pentru Constellation. Acum, au existat unele controverse, chiar și în rândul propriilor mei compatrioți. Unii spun că am fost pe Lună - am făcut asta, deci să mergem pe Marte sau să mergem la un asteroid. Acest lucru este bine spus și făcut.
Am fost extrem de norocoși în anii 1960 să dezvoltăm Apollo și să avem realizările pe care le-am făcut. Am fost uimit când am auzit că președintele Kennedy anunța în 1961 că vom merge pe Lună până la sfârșitul deceniului. Am spus, este imposibil. Deci, dacă spun că nu știu ce am face dacă mergem pe Marte, aș putea greși cu tristețe și cineva ar putea ajunge acolo înainte de a crede că este posibil.
Dar cred că trebuie să o faci pas cu pas, să o dezvolți și apoi să mergi.
Partea 2: Mai multe despre Lovell despre Apollo 8 și 13, ceea ce a fost nevoie pentru Lovell să realizeze că Apollo 13 nu a fost un eșec complet.
