MICHOUD ASSEMBLY FACILITY, NEW ORLEANS, LA - NASA tocmai a terminat sudarea împreună a primului rezervor de combustibil al rachetelor spațiale adânci din America (SPS), în curs de dezvoltare, și Space Magazine a avut o privire exclusivistă asupra hidrogenului lichid ( LH2) tanc de testare la scurt timp după naștere, precum și primul tanc de zbor, în timpul unui tur al instalației de fabricare a rachetelor din New Orleans de la NASA, vineri, 22 iulie, la scurt timp după finalizarea operațiunii de asamblare a reperelor.
„Tocmai am terminat de sudat primul articol al rezervorului de calificare a hidrogenului lichid ... și sunt în mijlocul sudării producției primului rezervor de zbor cu hidrogen lichid [pentru SLS-1] în mașina de sudare a Centrului de Asamblare Verticală! " a explicat Patrick Whipps, managerul elementelor NASS SLS Stages Element, într-un turneu exclusiv hardware și interviu cu Space Magazine din 22 iulie 2016 la Michoud Assembly Facility (MAF) din New Orleans.
„În cele din urmă, punem la dispoziție racheta SLS aici. Toate cele cinci elemente pentru a alătura etapele SLS [la Michoud]. "
Acest prim rezervor de hidrogen lichid SLS sudat complet este cunoscut ca „articol de testare a calificării” și a fost asamblat folosind practic aceleași componente și proceduri de procesare ca un rezervor de zbor real, spune Whipps.
„Tocmai am completat articolul cu rezervorul de calificare a hidrogenului lichid și l-am scos din mașina de sudat și l-am introdus în niște leagăn. Vom pune-l într-un articol de transport vehicul stradal nou conceput săptămâna viitoare pentru a-l transporta în siguranță și în mod sigur pentru lucrări ulterioare. "
Și sudarea rezervorului de zbor cu hidrogen lichid se mișcă bine.
„Vom fi completate cu toate sudurile cu tancuri de zbor din stadiul principal al SLS în VAC până la sfârșitul lunii septembrie”, a adăugat Jackie Nesselroad, managerul SLS Boeing la Michoud. „Vine foarte repede!”
„Sudarea cupolei înainte pe butoiul 1 pe rezervorul de zbor cu hidrogen lichid este completă. Și acum facem testări cu ultrasunete pe etape! ”
SLS este cel mai puternic rapel din lume pe care l-a văzut chiar și într-o zi, în curând, va propulsa astronauții NASA în capsula echipajului Orion, în misiuni interesante de explorare către destinații spațiale profunde, inclusiv Luna, Asteroizi și Marte - care se aventurează mai departe decât oamenii au avut vreodată !
„Articolul de testare a calificării” LH2 a fost sudat împreună cu cel mai mare sudor din lume - cunoscut sub numele de Vertical Assembly Center sau VAC, la Michoud.
Și este un uriaș! - măsurând aproximativ 130 de metri lungime și 27,4 picioare (8,4 m) diametru.
Vedeți fotografiile mele în exclusivitate în cele ce urmează, documentând rezervorul recent finalizat ca primul material care a vizitat primul rezervor SLS. Am văzut rezervorul mare la scurt timp după ce a fost ridicat cu grijă din sudor și așezat orizontal pe un leagăn de depozitare pe podeaua fabricii lui Michoud.
Finalizarea montării sale după ani de planificare minuțioasă și muncă asiduă deschide calea către a permite lansarea testelor de fată a elevatorului greu SLS în toamna anului 2018 de la Kennedy Space Center (KSC) din Florida.
Articolul testului cal este precursorul imediat al primului rezervor de zbor LH2 care este acum sudat.
„Vom termina sudarea rezervoarelor de zbor cu hidrogen lichid și oxigen lichid până în septembrie”, a declarat Whipps pentru Space Magazine.
Tehnicienii au asamblat rezervorul LH2 alimentând componentele metalice individuale în gigantica mașină „Minunea de sudare” a NASA - așa cum este cunoscută - în Michoud, creând astfel o structură rigidă de 13 etaje.
Lucrările de sudare tocmai au fost finalizate săptămâna trecută pe structura masivă de culoare argintie. Acesta a fost scos din sudorul VAC și așezat orizontal pe un leagăn.
Am urmărit de-a lungul timpului că echipa a fost deja grea la lucrarea fabricând primul rezervor de articole de zbor cu hidrogen lichid al SLS în VAC, chiar lângă rezervorul de calificare care stă pe podea.
Sudarea celuilalt rezervor de combustibil mare, calificările de oxigen lichid (LOX) și rezervoarele articolului de zbor vor urma rapid în interiorul impresionantului aparat „Minunea de sudare”, a explicat Nesselroad.
Rezervoarele LH2 și LOX stau una peste alta în interiorul pielii exterioare SLS.
Etapa de bază a SLS - sau prima etapă - este cuprinsă în cea mai mare parte din rezervoarele de stocare a combustibilului criogenic cu hidrogen lichid și oxigen lichid, care depozitează propulsorii de rachetă la temperaturi super-răcite. Boeing este principalul contractant pentru etapa principală a SLS.
Pentru a dovedi că noile mașini de sudare ar funcționa așa cum au fost proiectate, NASA a optat „pentru o filozofie de asamblare în trei etape”, a explicat Whipps.
Mai întâi, inginerii „articole de încredere sudate pentru fiecare dintre secțiunile de rezervor” dovedesc tehnicile de sudare „și stabilesc o curbă de învățare pentru echipă și testează software-ul și noile unelte de sudură. Am învățat multe din articolele de încredere la sudură! ”
„Pe călcâiele care au urmat articolele de sudură de calificare” pentru testarea încărcăturilor în rezervor.
„Articolele de calificare sunt la fel de„ ca zborul ”pe care le putem obține! Cu așteptarea că mai sunt câteva modificări. ”
„Și în sfârșit, asta duce la producerea hardware-ului nostru de zbor, sudarea și fabricarea rezervoarelor unității de zbor efective pentru lansări.
„Toate articolele de încredere și articolul de calificare LH2 sunt complete!”
Care este următorul pas pentru rezervorul LH2?
Rezervorul articolului de testare va fi echipat cu senzori speciali și simulatoare atașate la fiecare capăt pentru a înregistra reams de date de inginerie importante, extinzându-l astfel la aproximativ 185 de metri lungime.
Ulterior, acesta va fi încărcat pe barja Pegasus și va fi livrat către Centrul de zbor spațial Marshall al NASA din Huntsville, Alabama, pentru testarea încărcărilor structurale pe unul dintre cele două noi standuri de testare în curs de construcție pentru tancuri. Testele sunt făcute pentru a demonstra că tancurile pot rezista la eforturile extreme ale zborului spațial și în mod sigur transportați astronauții noștri în spațiu.
„Fabricăm simulatoarele pentru fiecare dintre elementele SLS acum pentru teste distructive - pentru expediere către Marshall. Acesta va testa toate modurile de stres și, în cele din urmă, nu va vedea marjele procesului. ”
Etapa de bază a SLS se bazează pe moștenire din Programul navetelor spațiale al NASA și se bazează pe rezervorul extern al navetei (ET). Toate cele 135 de unități de zbor ET au fost construite la Michoud în timpul programului navetă de treizeci de ani de către Lockheed Martin.
„Am economisit miliarde de dolari și ani de efort de dezvoltare vs. pornind de la o foaie curată de proiectare a hârtiei, luând aspecte ale navetei ... și am creat o structură generică de tip Tank extern - cu avionica înainte în partea de sus și secțiunea complexă a motorului cu 4 motoare (vs. 3 pentru naveta) pe partea de jos ", a elaborat Whipps.
„Aceasta este cu adevărat o minunăție inginerească cum a fost rezervorul extern - cu puterea sa pe care o avea și cu greutatea pe care a făcut-o. Dacă ați făcut din ET echivalentul unei cutii de cocs, grosimea noastră a fost de aproximativ 1/5 dintr-o cutie de cocs. "
„Este o muncă extraordinară în inginerie. Dar presiunile de ullage în rezervoarele LOX și LH2 sunt semnificativ mai mari, iar sistemele care circulă pe partea laterală a rezervorului SLS sunt mult mai sofisticate. Toate acestea sunt semnificativ mai complexe cu liniile de alimentare decât ceea ce am făcut pentru ET. Dar am prezentat aspectele și designurile care ne permit să economisim timp și bani și știam că sunt eficiente și de încredere. ”
Etapa de bază a SLS este alcătuită din cinci structuri majore: fusta înainte, rezervorul de oxigen lichid (LOX), intersecția, rezervorul de hidrogen lichid (LH2) și secțiunea motorului.
Rezervoarele LH2 și LOX alimentează propulsoarele criogenice în secțiunea de propulsie a motorului din prima etapă, care este alimentată de un cvartet de motoare RS-25 - motoarele principale ale navetei spațiale modificate (SSMEs) - și o pereche de boostere rachete solide de cinci segmente (SRB) derivat, de asemenea, din navete patru boostere de segment.
Rezervoarele sunt asamblate prin unirea componentelor cupolei, inelului și butoiului fabricate anterior împreună în centrul de asamblare verticală printr-un proces cunoscut sub denumirea de sudare prin agitare prin frecare. Inelele se conectează și asigură rigiditate între cupole și butoaie.
Rezervorul LH2 este cea mai mare parte importantă a etapei de bază a SLS. Acesta deține 537.000 de galoane de hidrogen lichid super-răcit. Este format din 5 butoaie, 2 cupole și 2 inele.
Rezervorul LOX deține 196.000 de kilograme de oxigen lichid. Este asamblat din 2 butoaie, 2 cupole și 2 inele și măsoară peste 50 de metri lungime.
Materialul de construcție a rezervoarelor s-a schimbat în comparație cu ET.
"Rezervoarele sunt construite dintr-un material numit aliaj de aluminiu 2219", a spus Whipps. „Este un aliaj aerospațial folosit ubiquosly cu oțel de cupru, dar fără litiu, spre deosebire de rezervoarele ET super-ușoare ale navetei care au folosit aluminiu 2195. 2219 a fost o poveste de succes pentru sudare. Acest aliaj este mai greu, dar nu afectează potențialul nostru de încărcare. ”
„Întrețelele sunt singura structură care nu este sudată. Sunt strânse și le fabricăm și noi. Este mult mai greu și mai gros. "
În ansamblu, stadiul central al SLS are o înălțime de peste 64,6 metri și are un diametru de 27,4 metri (8,4 m).
Centrul de asamblare a vehiculelor NASA este cel mai mare instrument de sudare robotizată din lume. Cupolele și butoaiele sunt asamblate din panouri și piese mai mici folosind alte mașini de sudare robotizate dedicate la Michoud.
Greutatea totală a întregului stadiu de bază este de 188.000 de lire sterline și 2,3 milioane de lire sterline atunci când este complet încărcat cu propulsor. ET-ul gol cântărea aproximativ 55.000 de lire sterline.
Având în vedere că întreg Shuttle ET avea 154 de metri lungime, rezervorul LH2 de 130 de metri lungime nu este mult mai mic și oferă perspectivă asupra cât de mare este cu adevărat cel mai mare rezervor de rachetă construit vreodată.
„Până în prezent, toate părțile rachetei SLS merg bine.”
"Forța de muncă Michoud SLS totalizează aproximativ 1000 până la 1500 de persoane între NASA și contractori."
Fiecare rezervor de combustibil sudat împreună de acum înainte, după această serie de încredere și calificare a rezervoarelor LOX și LH2 vor fi rezervoare ale articolelor de zbor pentru lansările SLS.
"Nu există planuri de a suda un alt tanc de calificare după asta", mi-a confirmat Nesselroad.
Ce este înainte pentru etapa principală a SLS-2?
"Începem să construim cel de-al doilea tanc de zbor SLS în luna octombrie a acestui an - 2016!" A declarat Nesselroad.
Cel mai mare sudor din lume a fost conceput special pentru a produce etapa principală a celei mai puternice rachete din lume - SLS-ul NASA.
Sudorul vertical de asamblare a centrului a fost deschis oficial pentru afaceri la Facilitatea de asamblare Michoud de la NASA, din New Orleans, vineri, 12 septembrie 2014.
Administratorul NASA, Charles Bolden, a fost personal la îndemână pentru ceremonia de tăiere a panglicilor de la baza uriașului sudor VAC.
Gigantul de sudură de ultimă generație are o înălțime de 170 de metri și o lățime de 78 de metri. Acesta completează setul de unelte de sudură de clasă mondială utilizat pentru asamblarea diverselor piese din stadiul principal al SLS, inclusiv cupole, inele și butoaie care au fost fabricate anterior.
Zborul test de fată al SLS / Orion este vizat cel târziu în noiembrie 2018 și va fi configurat în configurația inițială a blocului 1 de 70 de tone (77 de tone), cu o capacitate de ridicare de 8,4 milioane de lire sterline - mai puternic decât NASA Racheta de aterizare a lunii Saturn V.
Deși zborul SLS-1 în 2018 va fi nerelevat, NASA intenționează să lanseze astronauți pe misiunea SLS-2 / EM-2 prevăzută pentru perioada 2021-2023.
Datele exacte de lansare depind pe deplin de bugetul pe care NASA îl primește de la Congres și care este ales președinte la alegerile din noiembrie 2016 - și dacă mențin sau modifică obiectivele NASA.
„Dacă putem să ne concentrăm și să continuăm să oferim și să livrăm programele, bugetele și promisiunea a ceea ce avem, cred că avem o viziune foarte capabilă, care mișcă de fapt națiunea foarte departe în mișcarea umană prezența în spațiu ”, a declarat William Gerstenmaier, administrator asociat pentru Direcția Misiune Explorare și Operațiuni Umane la sediul NASA din Washington, în timpul ședinței de presă post-QM-2 SRB din Utah, luna trecută.
„Acesta este un sistem foarte capabil. Nu este construit doar pentru unul sau două zboruri. Este de fapt construit pentru mai multe decenii de utilizare, care ne va permite să permitem în cele din urmă oamenilor să meargă pe Marte în anii 2030 ”.
Rămâneți la curent aici pentru știința continuă a științei Pământului și Planetarei și a zboărilor spațiale umane ale Ken.
………….
Aflați mai multe despre vehiculul echipajului SLS și Orion, lansarea rachetelor SpaceX CRS-9, rachetele ISS, ULA Atlas și Delta, Juno la Jupiter, ATB Orbital Antares & Cygnus, Boeing, Space Taxis, rovers Marte, misiunile NASA și multe altele la viitoarea vizită a lui Ken evenimente:
27-28 iulie: „Lansare ULA Atlas V NRO Spysat 28 iulie, lansare SpaceX către ISS pe CRS-9, SLS, Orion, Juno la Jupiter, satelitul spion UTA Delta 4 Heavy NRO, echipaj comercial, Curiosity explorează Marte, Pluto și altele , ”Kennedy Space Center Quality Inn, Titusville, FL, seri
