Racheta Ares va rămâne sau va merge? Deocamdată, nimeni nu știe, dar inginerii NASA au dezvoltat mai multe opțiuni pentru „deconectarea” rachetei Ares I pentru a preveni orice oscilații de tracțiune problematice care ar putea expune astronauții la niveluri periculoase de vibrații, în timp ce racheta urcă pe orbita cu echipajul Orion vehiculul de sus. Chiar dacă zborul de test Ares I-X nu a arătat vibrații problematice ale oscilației de tracțiune în timpul zborului, inginerii cred că au găsit o soluție care să o împiedice să se întâmple vreodată cu orice rachetă Ares viitoare. Citiți detaliile de mai jos; și bucurați-vă de această prezentare video a tot ceea ce s-a întâmplat cu programul Constellation în 2009.
Chiar dacă zvonurile abundă că racheta Ares poate fi anulată pentru un vehicul alternativ de ridicare grele, în acest moment Ares este programul recordului, iar inginerii NASA nu mai țin nimic înapoi.
Echipa Constelației a încheiat, la o ședință din 17 decembrie, că a găsit o modalitate de a repara oscilațiile potențiale, care ar putea să provină din faza principală a rachetelor solide și să se „sincronizeze” cu rezonanța naturală a restului vehiculului. Orice rachete Ares noi vor fi actualizate pentru a include adăugarea modulului de izolare C-arc plan superior și a amortizorului LOX al rezervorului de trepte superioare.
„Când descoperim un risc ingineresc, cum ar fi oscilația de tracțiune, îl abordăm cu rigoare deplină”, a spus Jeff Hanley, managerul programului Constellation. „Asta a făcut această echipă cu oscilația tragerii. Ne-am asumat cel mai rău când a fost descoperită prima dată problema. Vestea bună este că nu există dovezi empirice ale oscilațiilor problematice din testul nostru la sol al motorului de dezvoltare pentru prima etapă sau în timpul zborului de testare Ares I-X. "
„Izolatorii funcționează ca amortizoarele pentru a regla vehiculul, iar amortizorul LOX va contracara răspunsul acustic al vehiculului prin absorbția și perturbarea oscilației. Împreună, aceste opțiuni ne vor oferi un plus de încredere în reglarea vehiculului pe măsură ce maturizăm modelele Ares și Orion ”, a spus Hanley.
Pe blogul NASA, echipa Constellation a spus că, împreună cu contractorii principali, au „lucrat cu atenție această problemă, înțelegând și minimizând orice efecte ale răspunsului vehiculului integrat, prin introducerea de noi componente de oscilație de tracțiune în proiectare. Echipa va „cicatriza” sau va pregăti design-ul de pe stadiul superior pentru a se adăuga la adăugarea acestui hardware de atenuare ulterior, dacă este de dorit. ”
"Opțiunile aprobate astăzi ne pun pe o bază solidă pe măsură ce avansăm", a spus Hanley. „Finalizarea proiectării oscilației de tracțiune ne permite să ne menținem la programul nostru și oferă contractanților cerințe specifice cu privire la ceea ce avem nevoie pentru a le construi.”
Sursa: NASA Blog
