KENNEDY SPACE CENTRE, FL - Toate elementele hardware cheie asamblate pentru noua navă spațială Orion lansată de NASA la doar un an de acum se apropie de finalizarea la Kennedy Space Center (KSC) - în același timp ca un test hardware crucial și de succes în California săptămâna aceasta ajută să se asigure că vehiculul Exploration Flight Test-1 (EFT-1) va fi gata pentru o ridicare la timp.
Orion este prima navă spațială a NASA, concepută pentru a transporta echipajele umane pe zboruri de lungă durată către destinații spațiale profunde dincolo de orbita Pământului scăzut, precum asteroizi, lună, Marte și nu numai.
Într-o etapă de construcție majoră, masivul modul de service (SM) al Orion a fost ridicat de pe standul de scule unde a fost fabricat la clădirea de operații și plăți (O&C) de la KSC și s-a mutat la următoarea stație de asamblare unde va fi în curând împerecheat. la conul adaptorului navei spațiale.
SM ar trebui să fie conectat la modulul de echipaj (CM) până la sfârșitul anului, au spus managerii Orion la Space Magazine în timpul turneului meu recent de inspecție a hardware-ului Orion semnificativ la KSC.
„Lucrăm 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână”, a declarat Jules Schneider, director de proiect Orion pentru Lockheed Martin la KSC, în timpul unui interviu exclusiv cu Space Magazine din cadrul camerei curate Orion de la KSC. "Ne mișcăm repede!"
Orion CM a trecut recent o etapă semnificativă când a fost „pornită” pentru prima dată la KSC.
„Îl aducem pe Orion la viață. Acum s-au instalat multe componente hardware ”
Și din cealaltă parte a țării, designul modulului de service a trecut un obstacol cheie miercuri (6 noiembrie) când trio-ul de panouri mari de nave spațiale care înconjoară SM au fost scoase cu succes din nava spațială în timpul unui test de sistem realizat de Lockheed Martin care simulează ce s-ar întâmpla în timpul unui zbor efectiv la câteva minute după decolare.
„Evenimentele de separare a hardware-ului ca acestea sunt absolut critice pentru misiune și pentru unele dintre lucrurile mai complicate pe care le facem”, a declarat Mark Geyer, manager de programe Orion la Johnson Space Center din NASA din Houston. „Vrem să știm că avem designul corect și că poate fi bazat pe spațiu înainte de a lansa vreodată.”
Lockheed Martin este principalul contractant pentru Orion și responsabil pentru asamblarea, testarea și livrarea navei spațiale Orion EFT-1 către NASA, care este prevăzut pentru un zbor de testare fără pilot, destinat să se ridice din Cape Canaveral, Florida în septembrie 2014.
CM-ul se sprijină pe SM similar cu arhitectura programului de aterizare Apollo Moon.
Cu toate acestea, într-o diferență semnificativă față de Apollo, carourile Orion suportă jumătate din greutatea modulului echipajului și a sistemului de avortare în timpul lansării și ascensiunii. Scopul este de a îmbunătăți performanța economisind greutate, maximizând astfel mărimea și capacitatea vehiculelor.
SM oferă, de asemenea, putere în spațiu, capacitate de propulsie, controlul atitudinii, control termic, apă și aer pentru astronauți.
La unitatea de inginerie din Lockheed Martin, Sunnyvale, California, o echipă de ingineri a folosit o serie de sarcini explozive temporizate, cronometrate și mecanisme atașate panourilor de caroserie de protecție ale Orion, într-un test asemănător zborului, pentru a verifica dacă nava spațială le poate reîncărca cu succes și cu încredere, așa cum este necesar în timpul ascensiunea la orbita.
Trio de panouri de carenaj protejează radiatoarele SM și rețelele solare de căldură, vânt și acustică în timpul ascensiunii.
„Acest test de succes oferă echipei Orion datele necesare pentru a certifica acest nou design de caroserie pentru Exploration Flight Test-1 (EFT-1) anul viitor. Testul asigură, de asemenea, o reducere semnificativă a riscului pentru separarea de carențe în viitoarele misiuni cu personalitate Orion ”, a declarat Lance Lininger, conducătorul inginer al sistemelor de mecanisme Orion ale lui Lockheed Martin într-un comunicat.
Acesta a fost cel de-al 2-lea test al sistemului de jettison. În timpul primei probe din iunie, unul dintre cele trei panouri de caroserie nu s-a desprins complet din cauza unei interferențe "atunci când marginea superioară a caroseriei a luat contact cu inelul adaptor și a împiedicat să se rotească și să se elibereze de la nava spațială", a spus NASA.
2013 a fost un an extrem de aglomerat și productiv pentru echipa Orion EFT-1.
„Există multe evenimente semnificative de asamblare Orion în cursul acestui an”, a declarat Larry Price, directorul adjunct al programului Orion la Lockheed Martin, într-un interviu acordat revistei Space din Lockheed Space Systems din Denver.
„Aceasta include construcția și atașarea scutului termic, pornirea, instalarea instalațiilor sanitare pentru sistemul de control al mediului și reacției, dotarea completă a modulului echipajului, atașarea plăcilor, construirea modulului de service și în final împerecherea echipamentelor și a modulelor de service (CM & SM) ), ”Mi-a spus Price.
Zborul cu două orbite, de patru ore, va ridica nava spațială Orion și a doua etapă atașată la o altitudine orbitală de 3.600 de mile, de aproximativ 15 ori mai mare decât Stația Spațială Internațională (ISS) - și mai departe decât orice navă spațială umană a călătorit în 40 ani.
