Anchetatorii au stabilit că o „breșă mare” în sistemul de heliu din etapa a doua a declanșat probabil explozia catastrofală a lanțului de lansare Falcon 9 care a distrus brusc rachetă și încărcătura comercială israeliană în timpul unui test de alimentare cu rutină în urmă cu trei săptămâni, a anunțat SpaceX astăzi, vineri, sept. 23.
Cu toate acestea, cauza principală a rupturii și a dezastrului de la 1 septembrie nu au fost determinate, potrivit SpaceX, pe baza rezultatelor puse până acum în discuție de echipa oficială de investigare a accidentelor care a probat incidentul care a obligat să oprească imediat toate lansările SpaceX.
Echipa de investigații pentru accidente (AIT) este compusă din SpaceX, FAA, NASA, Forțele Aeriene din SUA și experți din industrie.
„În această etapă a anchetei, revizuirea preliminară a datelor și a resturilor sugerează că a avut loc o încălcare mare în sistemul de criogen al heliului din rezervorul de oxigen lichid din etapa a doua”, a raportat SpaceX pe site-ul firmei, în actualizarea anomaliilor din 23 septembrie. - prima în trei săptămâni.
Sistemul de heliu este utilizat pentru presurizarea rezervorului de oxigen lichid din interior.
Explozia a avut loc fără avertisment la unitatea de lansare a Space Launch-Complex-40 a SpaceX, la aproximativ 9:07 am EDT, pe 1 septembrie, pe stația aeriană a aerului Cape Canaveral, Fl, în timpul unui test de rutină de alimentare și test de ardere a motorului ca oxigen lichid și RP- 1 propulsori au fost încărcați în șoimul de 22 de metri înălțime (70 de metri) 9. Lansarea comsatului AMOS-6 a fost programată două zile mai târziu.
Într-adevăr, timpul dintre prima indicație a unei anomalii a pierderii semnalului a fost dispărut scurt - doar aproximativ „93 de milisecunde” de timp scurs, a raportat SpaceX.
93 de milisecunde se ridică la mai puțin de 1/10 din secundă. Această concluzie se bazează pe examinarea a 3.000 de canale de date.
SpaceX a raportat că anchetatorii „se ocupă în prezent de aproximativ 3.000 de canale de date tehnice, împreună cu video, audio și imagini.”
Atât racheta SpaceX de 60 de milioane de dolari, cât și suma de 200 de milioane AMOS-6 de comunicații comerciale din satelit pentru comunicații comerciale israeliene au fost complet distruse într-o minge de foc masivă care a izbucnit brusc în timpul testului planificat de pre-lansare a combustibilului și a aprinderii motorului cu foc cald la pad 40. Nu au existat răni de atunci tamponul fusese șters.
Calamitatea de la 1 septembrie contează, de asemenea, ca a doua oară când un Falcon 9 a explodat în 15 luni, iar a doua oară a luat naștere în a doua etapă și va pune sub semnul întrebării fiabilitatea rachetei.
Primul eșec a implicat o explozie aeriană catastrofală la aproximativ două minute și jumătate de la decolare, când o structură care deține rezervorul de heliu în interiorul rezervorului de oxigen lichid a eșuat în zbor în timpul lansării reîncărcării Dragon CRS-7 pentru NASA către Stația Spațială Internațională din 28 iunie 2015 - și a fost martor de acest autor.
Cu toate acestea, SpaceX spune că, deși ambele incidente au implicat cea de-a doua etapă, acestea nu au legătură - chiar dacă acestea continuă să caute să determine cauza.
„Toate cauzele plauzibile sunt urmărite într-un arbore de avarii extensiv și sunt cercetate cu atenție. Prin intermediul arborelui de eroare și al procesului de examinare a datelor, am exonerat orice legătură cu neplăcuta CRS-7 de anul trecut. "
Și analizează în detaliu toate componentele rachetelor.
„La sediul SpaceX din Hawthorne, CA, producția și producția noastră continuă într-o manieră metodică, echipele continuând să construiască motoare, rezervoare și alte sisteme, deoarece sunt exonerate din anchetă.”
Dar SpaceX va trebui să efectueze o analiză și mai amănunțită a fiecărui aspect al proiectelor și proceselor de fabricație și al lanțului de aprovizionare exact pentru că cauza acestui dezastru este diferită și se pare că a fost nedetectată în timpul revizuirii accidentului CRS-7.
Și înainte ca lansările Falcon 9 să fie reluate, trebuie determinată cauza principală, trebuie identificate corecții eficiente și trebuie verificate și implementate remedii eficiente.
Proiectarea pe scară largă a sistemului de heliu din etapa a doua poate fi justificată, deoarece au apărut două moduri de avarie independente. Alții ar putea fi pânditori. Este sarcina AIT de descoperit - mai ales că astronauții americani vor zbura pe această rachetă către ISS începând din 2017 sau 2018, iar viața lor depinde de faptul că este fiabilă și robustă.
După ultimul eșec din iunie 2015, au trecut aproape șase luni până la reluarea lansărilor Falcon 9.
Lansările au putut să reînceapă relativ repede, deoarece dezastrul din iunie 2015 a avut loc la altitudine și nu a existat nicio deteriorare a blocului 40.
Nu este cazul cu calamitatea de 1 septembrie în care pad-ul 40 a suferit daune semnificative și va fi în afara acțiunii pentru câteva luni, cel puțin când daunele sunt catalogate și evaluate. Apoi, trebuie să fie finalizat un plan de reparație, recondiționare, testare și recertificare pentru a reconstrui și readuce placa 40 la starea zborului. Mai mult, SpaceX va trebui să producă un nou transportor-erector.
De când resturile au explodat pe o arie largă, căutătorii au rătăcit zonele înconjurătoare și alte tampoane din apropiere în centrul spațiului Cape și Kennedy, căutând resturi de probe care ar putea oferi indicii sau răspunsuri la misterul din ceea ce este cauza principală de această dată.
Căutătorii au recuperat „majoritatea resturilor de la incident au fost recuperate, fotografiate, etichetate și catalogate și sunt acum într-un hangar pentru inspecție și utilizare în timpul anchetei.”
Până în prezent, nu au găsit dovezi pentru resturi dincolo de zona imediată a LC-40, a spus compania.
Elon Musk, directorul general al SpaceX, a raportat anterior pe twitter că avarie de rachetă a avut loc undeva în faza superioară în apropierea rezervorului de oxigen lichid (LOX), în timpul operațiunilor de testare la carcasa de lansare, pentru ceea ce este cunoscut sub numele de test de aprindere a unui motor cu foc cald din toate cele nouă motoare Merlin 1D pentru prima etapă.
Inginerii s-au aflat în ultimele etape de încărcare a oxigenului lichid (LOX) și a propulsorilor de kerosen RP-1 care alimentează Falcon 9 prima etapă pentru testul static de foc, care este o repetiție completă pentru rochii de lansare. Anomalia a avut loc cu aproximativ 8 minute înainte de aprinderea la foc a motorului planificat.
Și incidentul a avut loc cu mai puțin de două zile înainte de lansarea planificată AMOS-6 Falcon 9 pe 3 septembrie de la pad-ul 40.
Explozia a provocat, de asemenea, daune extinse pe suportul de lansare, precum și pe montajul rachetelor de transport, sau rezistență puternică, care ține racheta pe loc până la câteva minute înainte de ridicare și echipament de susținere la sol (GSE) în jurul pad-ului - așa cum se vede în fotografiile mele recente a plăcuței luate la o săptămână după explozie în timpul campaniei de lansare a OSIRIS-REx.
Din fericire, multe alte zone de acoperire și infrastructură au supraviețuit intacte sau în „stare bună”.
„În timp ce zone afectate substanțiale ale sistemelor de tampoane au fost afectate, clădirea de susținere a falconului adiacentă a tamponului nu a fost afectată, iar procedura standard a fost neocupată în momentul anomaliei. Noua fermă de oxigen lichid - de ex. rezervoarele și instalațiile sanitare care dețin oxigenul nostru lichid super-răcit - nu au fost afectate și rămân în stare bună de funcționare. Ferma de combustibil RP-1 (kerosen) nu a fost afectată în mare măsură. Sistemele de control ale plăcuței sunt, de asemenea, în stare relativ bună. "
Dezastrul de rachetă a fost surprins în mod coincidențial, întrucât s-a desfășurat într-un detaliu uimitor într-un videoclip spectaculos și aproape înregistrat de colegul meu jurnalist spațial, Mike Wagner, la USLaunchReport.
Urmărește acest videoclip:
Subtitrare video: SpaceX - Anomalia statică a focului - AMOS-6 - 09-01-2016. Credit: USLaunchReport
Chiar în timp ce investigatorii și echipele inginerilor SpaceX analizează datele și resturile care caută cauza principală a încălcării rezervorului de heliu, alte echipe de inginerie SpaceX și lucrători se pregătesc să repornească lansările de pe celălalt spațiu SpaceX de pe coasta spațială din Florida, respectiv Pad 39A din Centrul Spațial Kennedy.
Astfel, ambițioasa firmă aerospațială își pune deja punctul de vedere pe lansarea „Întoarcerea la zbor” încă din noiembrie a acestui an, a declarat președintele SpaceX, Gwynne Shotwell, pe 13 septembrie, în cadrul unei conferințe spațiale franceze.
"Ne așteptăm să ne întoarcem la zbor, fiind în jos pentru aproximativ trei luni, astfel încât să ne întoarcem la zbor în noiembrie, intervalul de timp din noiembrie", a anunțat Shotwell în cadrul unei discuții din cadrul conferinței World Week Business Business din Paris, Franța - după cum a raportat aici saptamana trecuta.
SpaceX a reconfirmat astăzi obiectivul din noiembrie.
„Vom lucra pentru a relua manifestarea noastră cât mai repede, răspunzător, odată ce cauza anomaliei a fost identificată de echipa de investigare a accidentelor.”
„În așteptarea rezultatelor anchetei, anticipăm revenirea la zbor încă din intervalul de timp din noiembrie.”
Pe măsură ce SpaceX se lansa de pe pad-ul 40, acestea au renovat și renovat simultan fosta platformă de lansare a navetei NASA la Launch Complex 39A la Kennedy Space Center (KSC) - de la care firma speră să lanseze noul rapel Falcon Heavy în 2017, precum și lansări clasificate umane ale Falcon 9 cu Dragonul de echipaj către ISS.
Așadar, SpaceX va folosi și pad-ul 39A pentru lansările comerciale Falcon 9. Dar rămân multe lucrări pentru a termina lucrările de tampon, după cum am asistat recent.
Rămâneți la curent aici pentru știința continuă a științei Pământului și Planetarei și a zboărilor spațiale umane ale Ken.
