În fața reducerilor drastice de finanțare din partea Congresului SUA pentru programul comercial al echipajului (CCP) al NASA, care vizează restabilirea capacității de lansare autohtonă a Americii de a-și acoperi astronauții către Stația Spațială Internațională (ISS), administratorul NASA Charles Bolden este obligat să cheltuiască încă jumătate un miliard de dolari pentru locuri pe navele spațiale Soyuz din Rusia în locul navelor de transport astronaut construite de muncitori americani în instalațiile de producție americane.
Efectul final al reducerii semnificative a cererii bugetare a echipajelor comerciale fiscale 2016 ale NASA atât de Senatul SUA, cât și de Casa SUA este să spună NASA „Cumpărați rusi” și nu „Cumpărați americani”.
490 de milioane de dolari ai contribuabililor americani vor plăti pentru șase locuri astronauți pe capsula cu echipament Soyuz în 2018 și 2019 - care sunt acum necesare din cauza incertitudinii dacă perechea de transportatori cu echipaj noi construite de Boeing și SpaceX pentru NASA vor fi de fapt disponibile în 2017 conform planificării.
În plus, costul mediu pe loc în cadrul noului contract cu Rusia se ridică la 81,7 milioane dolari, comparativ cu aproximativ 76 de milioane de dolari pentru cel mai recent contract, cu o creștere de aproximativ 7%.
Ca răspuns la reducerile bugetare CCP ale Congresului, administratorul NASA Bolden a trimis o scrisoare prin care a comunicat parlamentarilor Congresului despre noile modificări ale contractului cu agenția spațială rusă despre viitoarele zboruri cu echipaj către stația spațială.
„Scriu pentru a vă informa că, din nou, NASA și-a modificat contractul actual cu guvernul rus pentru a răspunde cerințelor Americii pentru serviciile de transport de echipaj. În cadrul acestei modificări a contractului, costul acestor servicii pentru contribuabilii din SUA va fi de aproximativ 490 milioane dolari ”, a scris Bolden într-o scrisoare din 5 august către liderii comisiilor din Cameră și Senat, responsabili de decizia finanțării NASA.
Situația bugetară este complet inexplicabilă, având în vedere presiunea neobosită din partea Congresului, condus de senatorul John McCain, pe Departamentul de Apărare și firma aerospațială americană United Launch Alliance (ULA), pentru a opri achiziționarea și utilizarea motoarelor RD-180 fabricate din Rusia pentru Racheta 100% fiabilă Atlas V până în 2019 - ca o modalitate de a pedepsi președintele rus Vladimir Putin și aliații săi.
Pentru că, pe de altă parte, aceiași „lideri” ai congresului nu au nici o ezitare în a pune bani în buzunarele aliaților lui Putin prin contul echipajului comercial NASA - în detrimentul locurilor de muncă pentru muncitorii americani și, în același timp, potențial periclitând ISS ca o gardă împotriva posibile eșecuri de lansare ruse. Mai multe rachete rusești și americane au suferit eșecuri de lansare în ultimul an.
Boeing și SpaceX au fost atribuite contracte de către administratorul NASA Bolden în septembrie 2014, în valoare de 6,8 miliarde de dolari, pentru a finaliza dezvoltarea și fabricarea transportatorilor lor de CST-100 și a transportatorilor astronauți Crew Dragon, în cadrul programului CCTCap de agenție comercială de echipaj comercial (CCtCap) și al inițiativei NASA Launch America .
Scopul CCP este să punem capăt „dependenței noastre unice” de capsula Soyuz rusă și de a lansa astronauți americani pe rachete și nave spațiale americane din pământul american până în 2017.
Cu CCP, vom continua să lucrăm în cooperare cu rușii, în beneficiul tuturor, dar nu vom fi total dependenți de ei.
În cadrul contractului CCtCAP al NASA, primele zboruri orbitale ale noilor „taxiuri spațiale” care au lansat astronauții noștri către Stația Spațială Internațională au fost preluate de explozie în 2017. Dar acest program depindea în totalitate de capacitatea NASA de a plăti ambele companii aerospatiale pe măsură ce făceau progrese. la finalizarea reperelor contactate absolut critice pentru obținerea statutului de zbor.
Bolden a notificat deja Congresului în februarie că noua modificare a contractului va deveni necesară dacă Congresul nu va reuși să finanțeze complet programul CCP pentru a permite zborurile din 2017.
De la retragerea forțată a trio-ului orbitrilor navetelor NASA în 2011, toți astronauții americani și ISS parteneri au fost nevoiți să acceseze o plimbare pe Soyuz pentru zboruri către ISS și înapoi.
„Planurile noastre de a întoarce lansările pe solul american au sens fiscal”, a spus Bolden recent. „În prezent, costă 76 de milioane de dolari per astronaut pentru a zbura cu o navă spațială rusă. La o navă spațială deținută de americani, costul mediu va fi de 58 de milioane de dolari pe astronaut. ”
În schimb, cererea Administrațiilor Obama 2016 pentru echipaj comercial (CCP) în valoare de 1,244 miliarde dolari a fost tranzacționată cu o lovitură și a fost redusă la numai 900 milioane dolari și 1,0 miliarde dolari de comisiile Senatului și ale Camerei.
Și aceasta este doar cea mai recentă dintr-un șir de reduceri îndelungat de către Congres - care nu a finanțat pe deplin cererile de finanțare PCC ale administrației, de la înființarea sa în 2010.
Reducerile bugetare semnificative de la 50% sau mai mult de către Congres, au forțat deja NASA să întârzie primele zboruri ale echipajelor comerciale ale „taxiurilor spațiale” private din 2015 până în 2017.
„Datorită reducerilor continue ale cererilor de finanțare ale președintelui pentru programul comercial de echipaj al agenției în ultimii ani, NASA a fost forțată să-și extindă contractul existent cu Agenția Spațială Federală Rusă (Roscosmos) pentru a transporta astronauții americani la Stația Spațială Internațională. Această modificare a contractului este evaluată la aproximativ 490 milioane dolari ", a declarat NASA.
Deci efectul net al reducerilor PCC al Congresului a fost de a prelungi dependența exclusivă a SUA pe capsula echipată de Rusia Soyuz, cu costuri pentru contribuabilii americani, de sute de milioane de dolari.
Într-adevăr, având în vedere criza din Ucraina și eșecurile recente ale lansării rusești, s-ar putea crede că Congresul ar îmbrățișa cu nerăbdare să vrea să reducă dependența noastră totală de ruși în privința fluxurilor spațiale umane.
„Din păcate, de cinci ani încoace, Congresul, în timp ce crește gradual finanțarea anuală, nu a finanțat în mod corespunzător Programul de echipaj comercial pentru a returna lansările umane de zbor spațial pe solul american anul acesta, așa cum era planificat”, explică scrisoarea lui Bolden.
"Acest lucru a dus la o dependență continuă pe nava spațială Soyuz rusă ca vehicul al echipajului nostru de transport pentru echipaje partenere americane și internaționale către ISS."
„În 2010, am prezentat Congresului un plan de parteneriat cu industria americană pentru a returna lansările în Statele Unite până în 2015, dacă se prevedea nivelul solicitat de finanțare.”
Așadar, dacă Congresul ar fi finanțat programul de echipaj comercial, SUA ar fi lansat primele echipaje umane de pe CST-100 și echipajul Dragon către ISS în acest an - 2015.
De asemenea, Bolden și-a repetat cererea de a colabora cu liderii Congresului în interesul superior al țării noastre.
„Solicit să punem dezacordurile în urma noastră și să ne concentrăm eforturile colective pe sprijinul industriei americane - Boeing Corporation și SpaceX - pentru a finaliza construcția și certificarea vehiculelor echipajului lor, astfel încât să putem începe lansarea echipajelor noastre din coasta spațială din Florida în 2017. ”
În prezent, atât Boeing-ul, cât și SpaceX sunt pe cale să îndeplinească obiectivul din 2017 - dar numai dacă fondurile CCP sunt restabilite.
În caz contrar, contractele vor trebui renegociate și progresele vor fi reduse în mod sever - toate cu costuri adăugate. Un alt exemplu de prostie și de lire sterline.
„Contractorii noștri de transport comercial de echipaj (CCtCap) sunt pe cale de azi pentru a furniza sisteme certificate de transport pentru echipaj în 2017”, spune Bolden.
„Reducerile din cererea pentru exercițiul financiar 2016 pentru echipaj comercial propuse în proiectele de credit pentru comert, justiție, știință și agenții conexe pentru anul 2016, Senat, ar duce la incapacitatea NASA de a finanța mai multe repere CCtCap planificate în anul 2016 și ar rezulta, probabil, în fonduri rulate. pentru ambii contractori în primăvara / vara anului fiscal 2016 ”.
„Dacă se întâmplă acest lucru, este posibil ca contractele CCtCap cu preț fix fix existente să fie necesare pentru a fi renegociate, ceea ce poate duce la alunecarea suplimentară a programului și la creșterea costurilor.”
În general, este doar o situație teribilă pentru viitorul mișcării spațiale umane din SUA, întrucât Congresul pune din nou politica partidară înaintea intereselor poporului american.
Cert este că taxiurile spațiale ale echipajelor comerciale de la Boeing și SpaceX sunt calea cea mai rapidă, cea mai ieftină și cea mai eficientă pentru a-i duce echipajele astronautului către Pământ orbitând pe stația spațială și înapoi.
Bunul simț spune că trebuie să ne restabilim calea independentă către ISS - în siguranță și cât mai rapid posibil.
Rămâneți la curent aici pentru continuitatea științelor despre știința Pământului și a planetei și a planurilor spațiale ale lui Ken.
