În timpul primului secol, oamenii de peste Roma au fost obsedați de cursele de cară, care produceau deseori accidente îngrozitoare.
Cu toate acestea, un călăuză a condus spre victorie de mai mult de 2.000 de ori. Scorpionul Flavius și-a început cariera de sclav, dar s-a ridicat la înălțimi de faimă și avere.
Cum a făcut-o? Și cât de periculoase erau cursele lui? Pentru a afla, experții au construit și au condus testul unui car de curse din epoca romană, descoperind că carele au fost concepute pentru a maximiza spectacolul curselor, dar au făcut puțin pentru a proteja șoferul. Facilitățile Scorpusului - și riscurile pulsiunii de a face caritate - sunt prezentate în noua serie documentară a lui Smithsonian Channel, „Rome Chariot Superstar”.
O plimbare sălbatică
Scorpus a început să intre în adolescență în provinciile exterioare ale Imperiului Roman, ajungând la Circus Maximus - cel mai mare stadion și hipodrom al Romei - în anii 90, când avea aproximativ 21 de ani. Probabil a concurat în total între 5.000 și 6.000 de curse în cariera sa de 10 ani ", ceea ce însemna că a fost probabil curse de 5 sau 600 de ori pe an", Jerry Toner, un coleg și director de studii cu Churchill College la Universitatea din Cambridge în Regatul Unit, menționat în documentar.
"El este acolo, riscându-și viața în mod regulat", a spus Toner.
Fizele lui erau atât de riscante, deoarece vehiculele curse au favorizat rapiditatea asupra siguranței. Spre deosebire de cele mai tari cară de război ale egiptenilor și ale hititilor, carele romane au fost construite pentru viteză și spectacol, nu pentru luptă, a declarat cătinatorul istoric Mike Loades a spus Science Live. Roțile pe carele romane erau mici, iar carele erau ușoare, făcute din lemn și pământ brut; platforma măsura doar 1 metru (3 metri) de la puntea spate la șina din față.
Și spre deosebire de carele de război, care erau conduse de cel mult doi cai, carele romane au fost trase de patru cai, ceea ce le-a făcut mai dificil să controleze mai mult să se prăbușească.
Căruțele de război au, de asemenea, șinele cu talie înaltă în față, astfel încât un arcaș să se poată pune în picioare în picioare, a spus Loades. Dar în carele romane, șina era mult mai scăzută - la înălțimea genunchiului. Când Loades a condus un carru reconstruit, a descoperit că, în timp ce acest proiect l-ar fi protejat pe carier de pietrele și praful lovit de cai, dacă s-ar întâmpla să-și piardă echilibrul, acesta îl va stabiliza doar dacă ar cădea la un genunchi pe platforma, a explicat Loades.
„Arăta foarte periculos - asta se joacă în ideea romană de teatru, emoție și pericol”, a spus el.
O cursă romană tipică a avut 12 cară, cu 48 de cai aliniați la pas. Când cursa a început, s-ar fi asemănat cu o amprentă. Din cauza acestui câmp aglomerat, unul dintre cele mai frecvente riscuri pe hipodrom a fost „naufragiul”, așa cum le-au numit romanii - când carele se vor cădea și se vor prăbuși pe pistă, devenind blocaje rutiere pentru cursele rămase.
Peste 10 ani de curse, priceperea lui Scorpus i-a câștigat cantități de aur estimate la 15 miliarde de dolari astăzi, specialiști calculați în „Circul Maxim”. Superstarul de curse de căruțe a fost ucis în mijlocul anului A.D. 95 și „a murit probabil într-unul dintre acele naufragii dramatice”, a spus Toner.
„Rome Chariot Superstar” se premierează pe canalul Smithsonian pe 21 aprilie, la 20:00. EDT.
