Atunci când scuterele electrice de închiriere au apărut recent în autovehiculele de pe străzile orașului, au atras repede atât emoția, cât și ire - unii oameni găsind vehiculele noi găsite o modalitate convenabilă de a se deplasa, în timp ce altele le-au găsit, bine, enervant.
Dar, indiferent dacă iubești sau urăști scuterele electrice, se pare că vorbesc despre un impact asupra sănătății publice.
Datele primului studiu oficial cu privire la leziunile scuterului electric sunt, iar rezultatele nu sunt grozave: scuterele sunt legate de numeroase tipuri de răni, inclusiv fracturi, leziuni la nivelul capului și articulații dislocate.
Studiul a examinat rănile la două camere de urgență (ER) din zona Los Angeles, primul loc unde acum a devenit disponibilă scuterele electrice de închiriere la modă. Rezultatele au arătat că într-o perioadă de un an, aproape 250 de persoane au fost tratate la cei doi ER pentru leziuni legate de utilizarea scuterului electric. Acest lucru este similar cu numărul de răni legate de utilizarea bicicletei (aproximativ 200 de răni) observate la cei doi ER în aceeași perioadă.
Mai mult decât atât, în rândul motocicletelor rănite cu scutere electrice, doar 4% au fost documentate ca purtând cască, au spus cercetătorii.
Studiul, publicat astăzi (25 ianuarie) în revista JAMA Network Open, oferă câteva numere concrete despre ceea ce a fost până acum o colecție de rapoarte anecdotice despre persoane rănite în legătură cu scuterele electrice.
Autorul principal al studiului Dr. Joann Elmore, profesor de medicină la Universitatea din California, Universitatea din California, Los Angeles (UCLA), Școala de Medicină David Geffen, a spus că consideră că motociclistii scooterilor „subestimează pericolele” acestor vehicule. Însă asta nu înseamnă că utilizatorii ar trebui să dea drumul acestor vehicule către bordură. (Într-adevăr, nu face asta.)
Mai degrabă, Elmore a spus că scuterele sunt o modalitate distractivă și ieftină de a se deplasa, dar ea încurajează călăreții să fie atenți, să respecte legile traficului local și să poarte căști "pentru a preveni tipurile de vătămări pe care le-am văzut în departamentele noastre de urgență".
Nerespectând regulile
În ultimul an, scuterele electrice de închiriere de la companii, inclusiv Bird și Lime, au apărut peste noapte în orașe din țară. Scuterele sunt deblocate cu o aplicație, nu necesită andocare și ating viteze de până la 15 km / h (24 km / h).
Legile locale pentru utilizarea e-scuterelor variază, majoritatea orașelor interzicând călăritul pe trotuare. Companiile de scutere electronice recomandă, în general, călăreții să aibă cel puțin 18 ani și să poarte căști, deși utilizatorii par să nu țină cont de aceste recomandări.
Într-adevăr, Elmore a cunoscut o serie de „încălcări” ale regulilor de scuter electric, inclusiv utilizarea scuterelor de către copiii mici și utilizarea unui scuter de către două persoane. A văzut chiar și o femeie plimbându-se cu un scuter în timp ce ține un copil.
„Mă întrebam cu adevărat ce procent urmează regulile și regulamentele”, a spus Elmore
Pentru studiu, cercetătorii au analizat fișele medicale pentru pacienții ER tratați la UCLA Medical Center, Santa Monica și Ronald Reagan UCLA Medical Center din Los Angeles, în perioada 1 septembrie 2017 - 31 august 2018. (Santa Monica, California , a fost orașul în care scuterele Bird au debutat, făcându-l să fie unul dintre singurele locuri cu o valoare de un an de analizat.)
Printre rezultatele studiului:
- Dintre cei 249 de pacienți cu răni legate de scutere electrice, majoritatea pacienților (91 la sută) au fost răniți ca călăreți, în timp ce aproximativ 8 la sută erau neferici, precum pietoni.
- Aproximativ 11 la sută dintre pacienți aveau vârsta sub 18 ani.
- Aproximativ 80 la sută dintre pacienții cu scuter au fost răniți de căderi, 11 la sută au fost răniți de o coliziune cu un obiect, iar 9 la sută au fost răniți de un vehicul sau obiect în mișcare.
- Unele dintre cele mai frecvente leziuni observate au fost leziunile la cap (40 la sută dintre pacienți); fracturi (32 la sută); și tăieturi, entorse sau vânătăi fără fractură (28 la sută).
- Majoritatea pacienților (94 la sută) au avut răni relativ minore și au fost trimiși acasă după ce au vizitat ER, dar 15 pacienți (6 la sută) au avut răni suficient de severe pentru a necesita internarea în spital.
Într-o a doua parte a studiului, cercetătorii au observat motociclete electrice la anumite intersecții publice din comunitate pe o perioadă de 7 ore. Dintre cei 193 de călăreți care au fost observați, doar 6 la sută au purtat o cască.
Limitările studiului
Cercetătorii au remarcat că rezultatele lor au subestimat numărul leziunilor de e-scuter observate la spitalele studiate, în parte, deoarece cercetătorii au inclus doar vizite ER și nu vizite la medicii de îngrijire primară sau de îngrijire urgentă. În plus, studiul a privit înapoi la înregistrările pacienților după fapt, astfel încât datele din studiu s-au limitat la ceea ce a fost inclus în aceste înregistrări. Studiile viitoare ar trebui să adune date care să înainteze în timp și să pună pacienții întrebări specifice cu privire la utilizarea lor de scuter electric, inclusiv dacă purtau o cască, a spus Elmore Live Science.
Într-o declarație oferită Live Science cu privire la studiu, Steely White, directorul politicii de siguranță și advocacy la Bird, a declarat că studiul nu a luat în considerare „numărul pur de călătorii cu e-scooter efectuate” în perioada de studiu. În plus, raportul nu arată cum se compară leziunile cu scuter-ul cu leziunile de mașină și motocicletă, a spus White.
Cu toate acestea, White a spus că Bird s-a angajat în siguranța călăreților și a comunității și a adăugat că compania speră „să aibă oportunitatea de a lucra cu autorii raportului, astfel încât să putem avea o conversație productivă și de colaborare care să se concentreze pe măsuri de prevenire și educație dovedite. "
Într-o declarație separată oferită Live Science, Lime a spus că „siguranța călăreților noștri și a comunității este prioritatea noastră numărul unu”. Compania a remarcat că a investit peste 3 milioane de dolari într-o campanie pentru educarea călăreților despre siguranță și responsabilitatea călăritului și a oferit 250.000 de cască călăreților din întreaga lume.
