Data viitoare când astronauții americani vor lansa în spațiul din solul american, va fi cu siguranță la bordul unuia dintre noile „taxiuri spațiale” construite în prezent de un trio de firme aerospațiale americane - Boeing, SpaceX și Sierra Nevada Corp - activate cu bani de sămânță din Programul de echipaj comercial (CCP) al NASA.
Boeing s-a apropiat considerabil de redobândirea capacității pierdute a Americii de a lansa oamenii în spațiu atunci când capsula echipajului CST-100, construită în mod privat, a obținut două repere cheie noi pe calea spre explozie de pe coasta spațială din Florida.
Capsula CST-100 este proiectată pentru a transporta un echipaj de până la 7 astronauți în misiuni pe orbita joasă a Pământului (LEO) și Stația Spațială Internațională (ISS), la mijlocul acestui deceniu.
Transportatorul echipajului lui Boeing va zbura în spațiu deasupra venerabilei rachete Atlas V, construită de United Launch Alliance (ULA) din Complexul Launch 41 de pe Stația Aeriană Cape Canaveral din Florida.
Echipele Boeing și ULA au finalizat recent primele teste de tunel de vânt ale unui model la scară de 7 la sută din capsula integrată și rachetă Atlas V (foto sus), precum și teste de tracțiune ale etapei superioare Centaur modificate.
Lucrarea se desfășoară sub auspiciile inițiativei CCICap, a echipajului comercial de echipaj comercial integrat de la NASA, menit să pună la dispoziție servicii comerciale pentru traficul spațial uman atât pentru guvernul american, cât și pentru clienții comerciali, precum mini-stația spațială Bigelow Aerospace propusă.
De la decolarea fetei sale din 2002, racheta ULA Atlas V a lansat în mod impecabil numeroase misiuni de științe planetare NASA, de mai multe miliarde de dolari, precum roverul Curiosity Mars, orbitorul Juno Jupiter și misiunea New Horizons la Pluton, precum și o multitudine de spionuri de top ale Forțelor Aeriene. sateliți.
Dar Atlas V în două etape nu a mai fost folosit până acum pentru a lansa oamenii în spațiu - prin urmare, este nevoie de teste riguroase și modernizări pentru a califica întregul vehicul și ambele etape pentru a îndeplini cerințele stricte de rating uman.
"Centaurul are un trecut îndelungat și istoric de a lansa cea mai de succes navă spațială a agenției către alte lumi", a spus Ed Mango, managerul PCC al NASA la Kennedy Space Center din agenție. „Deoarece nu a fost niciodată folosit pentru circulația spațială umană înainte, aceste teste sunt esențiale pentru a asigura o performanță lină și sigură pentru membrii echipajului care vor călări pe vârful Atlas V.
Modelul de scară combinată CST-100 capsulă și racheta completă Atlas V au fost evaluate pentru două luni de testare în această primăvară în interiorul unui tunel de vânt transonic cu diametrul de 11 metri la Centrul de cercetare Ames din Moffett, Calif.
„CST-100 și Atlas V, conectați cu adaptorul vehiculului de lansare, au funcționat exact așa cum era de așteptat și ne-au confirmat așteptările despre modul în care vor acționa împreună în zbor”, a declarat John Mulholland, vicepreședinte Boeing și manager de programe pentru programe comerciale.
Testarea etapei Centaur centrată pe caracterizarea fluxului de oxigen lichid din rezervorul de oxigen prin conducta de conductă de alimentare a oxigenului lichid în perechea de motoare RL-10 unde propulsorul este amestecat cu hidrogen lichid și ars pentru a crea o apăsare pentru a propulsa CST. -100 în orbită.
Boeing își propune un zbor inițial inițial de testare orbitală de trei zile a CST-100 în 2016, spune Mulholland.
Dar această dată depinde de finanțarea de la NASA și ar putea fi ușor amânată de sechestrul în curs de desfășurare care a redus bugetele NASA și toate bugetele federale.
Chris Ferguson, comandantul zborului final al navetei (STS-135) de Atlantis, conduce efortul de testare a zborului de la Boeing.
Boeing a închiriat unul dintre umerașele pentru instalațiile de procesare orbitară a NASA (OPF-3) la Kennedy Space Center (KSC) pentru fabricarea și asamblarea navei sale spațiale CST-100.
Mulholland mi-a spus anterior că Boeing va „tăia metal” în curând. „Prima noastră piesă de hardware pentru proiectarea zborului va fi livrată către KSC și OPF-3 la jumătatea anului 2013.”
Programul CCP al NASA încurajează dezvoltarea CST-100, precum și SpaceX Dragon și Sierra Nevada Dream Chaser pentru a înlocui capacitatea echipajului orbiterilor navetelor spațiale NASA.
Atlas V va servi, de asemenea, ca lansator pentru taxiul spațial Dream Nevada Dream Chaser.
De la pensionarea forțată a flotei de navete a NASA în 2011, astronauții americani și parteneri au avut 100% dependență de ruși pentru a acoperi o călătorie către ISS la bordul capsulelor Soyuz - la un preț care depășește 60 de milioane de dolari pe loc.
Simultan, pe o pistă paralelă, NASA dezvoltă capsula echipajului Orion și rapelul SLS pentru ridicarea greutății pentru a trimite oamenii pe Lună și destinații spațiale profunde, inclusiv asteroizi și Marte.
Și nu uitați să „Trimiteți numele dvs. pe Marte” la bordul detaliilor orbitorului MAVEN de la NASA aici. Termen limită: 1 iulie 2013
…………….
Aflați mai multe despre Conjuncții, Marte, Curiozitate, Oportunitate, misiuni MAVEN, LADEE și NASA la viitoarele prezentări ale prelegerii Ken:
4 iunie: „Trimiteți numele dvs. pe Marte” și „CIBER Astro Sat, LADEE Lunar & Antares ISS lansează rachetă din Virginia”; Rodeway Inn, Chincoteague, VA, 20:30
11 iunie: „Trimiteți-vă numele pe Marte” și „Racheta LADEE Lunar & Antares ISS lansează din Virginia”; NJ State Museum Planetarium și Asociatia Astronomilor Amatori din Princeton (AAAP), Trenton, NJ, 19:30.
12 iunie: „Trimiteți numele dvs. pe Marte” și „Racheta LADEE Lunar & Antares ISS lansează din Virginia”; Institutul Franklin și Rittenhouse Astronomical Society, Philadelphia, PA, 8 PM.
