Dacă credeți că X-15 mai păstrează recordul pentru cel mai rapid jet din lume, gândiți-vă din nou. Aeronava fără pilot a lovit Mach 9.6 (de aproape 10 ori mai mare decât viteza sunetului) pe 16 noiembrie 2004, la o altitudine de 33.223 metri peste Oceanul Pacific.
Desigur, dacă vorbești despre zboruri cu echipaj, X-15 cu viteza lui 6.72 Mach este încă regele dealului.
Atât X-15, cât și X-43A sunt aeronave experimentale, concepute pentru a testa noile tehnologii și sunt, de obicei, asociate cu faze de înregistrare. X-15, de exemplu, a fost special conceput pentru a atinge altitudini și viteze atinse niciodată.
Piloții acestor avioane au fost considerați astronauți, deoarece multe zboruri X-15 au depășit altitudinile de 50 de mile. Mulți dintre ei au ajuns practic la ceea ce este cunoscut sub numele de linia Karman, de exemplu, „marginea spațiului”. Acesta este la aproximativ 100 km deasupra nivelului mării.
Dacă sunteți în căutarea unei aeronave care în realitate a fost folosită în afara colectării de date experimentale, atunci titularul înregistrării este SR-71 „Blackbird”. Blackbird obișnuia să croiască la Mach 3.2 și era folosit în principal pentru misiunile de recunoaștere.
Oricum, înapoi la cel mai rapid jet din lume - indiferent dacă este echipat sau fără echipaj.
După cum am menționat anterior, X-43A, la fel ca predecesorul său de renume, X-15, este o aeronavă experimentală. Mai exact, X-43 a făcut parte din programul NASA Hyper-X, un program de 7 ani care a costat în jur de 230 milioane dolari și a fost lansat pentru a explora alte opțiuni pentru vehiculele cu acces spațial.
În centrul X-43 se află scramjetul sau rameta de combustie supersonică. Vă puteți gândi la el ca la o versiune actualizată a ramjetului - tipul de motor folosit de SR-71. Combustiunea Supersonică Ramjet preia practic oxigenul, care este necesar pentru arderea, direct din atmosferă. Pentru a crea forță, rachetele amestecă oxigenul lichid cu combustibilul lichid.
În configurația obișnuită a avionului, trebuie să fie transportat un rezervor de oxigen lichid ca o sarcină suplimentară. Scoate rezervorul acela și primești un avion mai mic, mai ușor. Beneficiile adăugate sunt atât de enorme încât inginerii care s-au angajat în cercetarea Scramjet au prezis viteze care ar putea merge până la 15 ori mai mare decât viteza sunetului.
Deși recordul curent deținut de X-43A alimentat cu scramjet a obținut doar o parte din acesta, Mach 9.6 este încă mult peste nivelul celorlalte avioane.
Pentru a vă face o idee cât de rapid este cel mai rapid jet din lume, în comparație cu alții, imaginați-vă acest lucru: există mai mult de 30 de jeturi care sunt mai rapide decât viteza sunetului și, totuși, aproape toate au viteze maxime, fie mai jos, fie doar lângă Mach 3. Mach 9.6 este cu siguranță mult mai rapid decât atât.
Avem câteva articole în Space Magazine care au legătură cu acesta. Iată două dintre ele:
- X-43 primește recordul mondial Guinness
- Viteza luminii
Articole conexe aduse de tine de NASA, aici sunt link-urile:
- Ce este un Scramjet?
- Mai repede decât un buletin de viteză: Guinness recunoaște Scramjet NASA
Ochi obositi? Lasă-ți urechile să te ajute să înveți pentru o schimbare. Iată câteva episoade din Astronomy Cast care s-ar putea potrivi gustului tău:
- Viteza luminii, galaxia Andromeda, materia întunecată și găurile negre
- Fuga de Gravitons și lovirea frânelor la viteza luminii
Sursa: NASA
