Uită de jetpack-uri sau mașini zburătoare. Conform Scientific American, ambarcațiunea cu o lungime de 3,7 metri și o lungime de 4,1 metri este proiectată cu compoziții ușoare din fibră de carbon pentru a cântări la 135 de kilograme (fără a include 45 de kilograme de baterii de fosfat de litiu reîncărcabile.) Puffin poate croaziera la 240 kilometri pe oră, dar pentru acele urme de viteză mare, pot mări la mai mult de 480 km / h. Vezi video mai jos.
Deoarece nu are un motor cu respirație de aer, Puffin nu este limitat de aerul subțire. Deci, practic, nu are un plafon de zbor. Proiectanții spun că ar putea merge până la aproximativ 9.150 de metri înainte ca energia sa să scadă suficient pentru a-l conduce să coboare. Cu bateriile de ultimă generație, acesta are o autonomie de doar 80 de kilometri dacă este de croazieră, „dar mulți cercetători propun o triplare a densităților actuale ale energiei bateriei în următorii cinci-șapte ani, așa că am putea vedea o gamă de 240 până la 320 de kilometri până în 2017 ", spune cercetătorul Mark Moore, un inginer aerospațial la Langley Research Center al NASA din Hampton, Va. El și colegii săi au dezvăluit designul Puffin în 20 ianuarie 2010, la o întâlnire a American Helicopter Society din San Francisco.
Pentru decolare și aterizare, Puffin stă în picioare. Dar în timpul zborului, întreaga aeronavă se aruncă înainte, punând pilotul în poziție predispusă, ca într-un planor.
Desigur, ideea originală pentru această aeronavă personală este pentru operațiuni militare ascunse. Dar dacă le pot proiecta suficient de sigure și ieftine, toată lumea își va dori unul. Ne-ar putea schimba ideile despre propulsie electrică și aeronave personale.
Până în martie, cercetătorii intenționează să finalizeze un demonstrator Puffin de o treime de dimensiuni, capabil, și în cele trei luni următoare vor începe să investigheze cât de bine trece tranziția de la croaziera la zbor.
Sfat pălărie către sora mea Alice!
