Iată câteva imagini suplimentare suplimentare din zborul Ares I-X, luat dintr-un avion de urmărire, care arată întregul zbor, inclusiv separarea rapelului și desfășurarea parașutei - și problemele care s-au întâmplat cu parașutele. 10 km nautice distanță de vehicul, la o altitudine de 12.000 de metri. Videograful a folosit un sistem de camere de înaltă definiție giro-stabilizat, montat la exteriorul aeronavei pentru a surprinde acest material spectaculos care oferă date extrem de valoroase de inginerie și imagini ale secvenței de recuperare în detalii rareori văzute. Aceasta oferă NASA date critice suplimentare privind ascensiunea vehiculului, decelerarea rapelului și desfășurarea parașutelor.
Secvența de parașute joacă exact așa cum a descris-o managerul Ares I-X, Bob Ess, la o informație de presă vineri trecute. El a spus că toate cele trei guri s-au desfășurat inițial așa cum a fost planificat: șaua pilotului, apoi șuvițele de droguri, apoi cele trei chute principale au ieșit și parțial deplasate într-o stare deschisă de 50% pentru a evita șocul asupra materialului. Dar, la acel moment, unul dintre rețelele a eșuat și, practic, a devenit un streamer. Ess a spus că se pare că liniile au slăbit, ceea ce ar fi o problemă cu liniile ascendente și nu cu materialul cu parașuta. Apoi, o a doua canelură s-a deteriorat de la parașuta „streamer” proastă și a doua canelă nu s-a deschis până la capăt. Așa că, în loc să coboare pe trei parașute, a avut doar unul și jumătate. „Așa că a făcut ca rapelul să lovească apa cu o viteză mai mare decât se aștepta, cu o viteză mai orizontală, astfel încât rapelul a bătut destul de tare, ceea ce a provocat daune în rapel.”
