O instanță din Florida a auzit argumente despre cine are dreptul să recupereze artefacte de pe rămășițele unui naufragiu din secolul al XVI-lea aflat pe malul mării, în apropiere de Cape Canaveral.
Resturile navei pierdute de mult includ o multitudine de artefacte, inclusiv trei tunuri de aramă ornamentate și un monument distinctiv din marmură marcat cu stema regelui Franței, care poate fi printre primele urme ale așezării europene găsite vreodată în America.
Descrierile artefactelor se potrivesc cu obiecte similare purtate de expediția franceză din 1562 în Florida, comandată de navigatorul Jean Ribault (1520-1565), conform înregistrărilor istorice franceze care includ manifestele de marfă ale navelor.
Compania de salvare marină Global Marine Exploration (GME), căreia i s-au acordat autorizații de către statul Florida pentru a explora șapte zone de pe coasta Capului Canaveral, a găsit artefacte îngropate în litoralul nisipos în mai și iunie 2016.
Președintele și CEO-ul GME, Robert Pritchett, a anunțat constatările în iulie 2016. El și-a exprimat speranța că companiei sale i se va acorda un permis pentru a recupera artefactele, care merită un ban destul de bun; singurele tunuri de alamă ar putea valora mai mult de un milion de dolari fiecare, a declarat Pritchett pentru Live Science.
Descoperirea GME s-a confruntat curând cu probleme: națiunea Franței a anunțat în noiembrie 2016 că revendică proprietatea tunurilor, monumentului și a altor artefacte în baza unui „drept suveran” convenit la nivel internațional care interzice salvarea navelor navale fără autorizație.
Statul Florida susține Franța în cererea de proprietate și susține, de asemenea, că GME a încălcat termenii autorizațiilor de explorare - o afirmație pe care GME o negă.
Comori scufundate
Drepturile suverane asupra navelor navale scufundate fac parte din legea federală a Statelor Unite în temeiul Legii navale militare Sunken din 2004. Franța folosește acest act pentru a-și urmări cererea de proprietate în divizia de admirație a Tribunalului Districtului Statelor Unite din Orlando. (Instanțele de amiralitate se ocupă de problemele maritime.)
Franța și Florida susțin că artefactele erau transportate pe una dintre „flotele pierdute” de nave franceze comandate de Ribault în septembrie 1565, la trei ani de la sosirea proprie în Florida, în timp ce încerca să transporte soldați francezi pentru a ataca noua colonie spaniolă. la Sf. Augustin.
Acele nave, care includeau La Trinité, steagul lui Ribault, s-au pierdut într-o furtună înainte de a putea ajunge la St. Epavele lor nu au fost niciodată localizate.
Franța și Florida susțin că, dacă artefactele erau transportate pe navele lui Ribault când s-au scufundat, după cum sugerează investigațiile lor, atunci ele aparțin în continuare națiunii Franței.
"Arheologii BAR au efectuat o evaluare non-invazivă a site-ului pentru a verifica rapoartele GME și pentru a documenta în continuare starea sitului și pentru a identifica orice material suplimentar imediat vizibil în zonă", a declarat Meredith Beatrice, o purtătoare de cuvânt a Departamentului de Stat din Florida. Știință într-un e-mail.
"Evaluarea BAR indică faptul că materialul localizat de GME este în concordanță cu materialul asociat cu flota franceză pierdută din 1565", a spus Beatrice. "Lucrăm cu guvernul francez pentru a ne asigura că site-ul este tratat în conformitate cu Legea federală a ambarcațiunilor militare Sunken".
Dar GME contravine că nava care s-a scufundat de pe Cape Canaveral în timp ce transporta tunurile și monumentul nu ar fi putut fi una dintre navele lui Ribault sau nici o navă franceză.
Pritchett a spus că documentele istorice arată că tunurile și monumentul ar fi putut fi confiscate ca spanioli de către spanioli în 1565, în timpul unei incursiuni la colonia franceză Fort Caroline. Dacă acest lucru este adevărat, probabil că tunurile erau transportate în Cuba pe navele spaniole atunci când au fost pierdute, a spus el.
Dacă nava cu care artefactele s-au aflat când s-a scufundat nu era franceză, atunci Franța nu are dreptul suveran la proprietatea lor, a spus el.
"Franța nu are niciun caz, nicio dovadă nu are nicio dovadă în declarațiile și documentele depuse în fața instanței - doar speculații și fum", a spus Pritchett.
Nava de mister
Iar cazul are o altă răsucire. Pritchett a spus că Franța nu poate dovedi că tunurile provin dintr-o navă franceză, deoarece scaunul navei s-a putrezit cu mult timp în urmă, lăsând doar un „câmp de împrăștiere” de resturi răspândite pe malul mării.
"Am explicat asta de mai multe ori, că ne-am împrăștiat dintr-o posibilă navă spaniolă cu niște tunuri franceze care au fost capturate de Spania, cel mai probabil", a spus el. „Dar acum, este o risipire a naufragiului în perioada colonială neidentificabilă.”
Pritchett a declarat că ambele părți pregătesc în prezent depunerile argumentelor și probelor lor pentru instanță. Se așteaptă ca audierile să înceapă în 2018 în fața unui judecător.
Disputa este emblematică a unei „culturi a adversarismului” între arheologii marini și companiile private de salvare, cum ar fi GME, pe care arheologii îi percep „vânători de comori”, a declarat James Sinclair, un arheolog consultant pentru GME, care s-a scufundat cu Pritchett când tunurile și monument au fost găsite.
"Clasic, vânătorii de comori se presupune că sunt tipuri de oameni smulși și apucați și sunt interesați doar de chestii strălucitoare - dar nu mai este cazul", a spus Sinclair pentru Live Science. „Oamenii care doresc de fapt să facă acest lucru din sectorul privat trebuie să vină la un set destul de rigid de reguli, reglementări și specificații pentru a face munca pe care vor să o facă.”
Chiar și așa, judecătorul din cauză va stabili probabil că artefactele scufundate proveneau de la o navă franceză, probabil, flagelul La Trinité, al lui Ribault, a declarat Chuck Meide, un arheolog subacvatic și maritim care conduce Programul Arheologic Maritim Farul (LAMP) de la Florida St. Farul și Muzeul Augustin.
LAMP și St. Augustine Far and Museum sunt finanțate, parțial, din subvenții din partea statului Florida, dar Meide nu este implicată în cazul care implică Franța, Florida și GME.
"În opinia mea, se pare că este vorba de La Trinité", a spus Meide pentru Live Science. „Este greu să știu aceste lucruri, dar sunt prudent optimist că, atunci când este prezentat cu probele, judecătorul va fi de acord că aceasta este una dintre acele nave franceze și, probabil, Trinitatea”, a spus el.
