Pentru a sărbători cea de-a 45-a aniversare a misiunii Apollo 13, Space Magazine prezintă „13 MAI MULTE Lucruri care au salvat Apollo 13”, discutând diferite momente de cotitură ale misiunii cu inginerul NASA, Jerry Woodfill.
În noaptea exploziei din Apollo 13, inginerii care lucrează în Mission Control și în camera de rezervă Mission Evolution (MER) au evaluat situația. Au existat numeroase defecțiuni în diferite sisteme și, în sfârșit, în loc să se uite doar la defecțiuni, inginerii au fost nevoiți să stabilească ce lucra de fapt la nava spațială pentru a salva echipajul.
Un termen relativ recent numit „macgyvering” a funcționat cu siguranță în timpul misiunii Apollo 13. Numit pentru personajul principal din serialele de televiziune MacGyver - care folosea de obicei banda de conductă, un cuțit al armatei elvețiene și orice altceva ar putea găsi pentru a ieși din situații lipicioase sau periculoase;
Inginerii care lucrează în timpul misiunii Apollo 13 ar fi putut fi „MacGyvers”.
Potrivit inginerului NASA, Jerry Woodfill, definiția sa de un bun inginer este „cel care poate lua cea mai simplă unealtă pentru a îndeplini cea mai complexă sarcină în cel mai simplu mod”, iar corolarul său, „Cel mai mare inginer este unul a cărui soluție este atât de simplă încât nimeni nu vede contribuția sa ca demn de remarcat. ”
Unele dintre soluțiile pentru problemele lui Apollo 13 au fost ingenioase. Alții au fost simpli, dar au contribuit cu siguranță la salvarea echipajului.
Iată câteva articole „de zi cu zi” pe care echipajul s-a bucurat cu adevărat să le aibă la bord în timpul salvării sau elemente care au fost „gâdilate” pentru a rezolva o problemă:
1. „Cabluri jumper”
Purtați un set de cabluri jumper în mașină? Nava spațială Apollo nu deținea de fapt niciun echipament de pornire a saltului, dar un set de cabluri de încălzire din modulul Lunar au fost confecționate pentru a funcționa ca niște cabluri de pornire.
În modulul de comandă existau 3 baterii pentru a furniza energie pentru reintrare, dar după explozie, acestea au fost blocate pentru o perioadă scurtă de timp pentru a furniza energie atunci când celulele de combustibil din CM au oprit. Inginerii NASA și controlorii de zbor au început să caute modalități de a încerca reîncărcarea bateriilor și au venit cu utilizarea cablurilor de încălzire de la LM în sens invers pentru a încărca bateriile pentru reintrare. Niciodată nu a fost în designul original să încărcați bateriile CM de la LM, dar ideea a fost să încărcați puterea de la bateriile mari de la lander până la bateriile de intrare de capacitate modestă.
Două din cele trei baterii aveau o putere maximă de 40 de amperi pe oră, dar a treia nu avea decât aproximativ jumătate. Pentru o reintrare normală, ar fi nevoie de 70 până la 80 amperi ore, dar nimeni nu voia să-l taie atât de aproape într-o misiune care a avut atât de mult împotriva. Așa că Mission Control le-a spus echipajului să conecteze un cablu la sistemul de alimentare al LM și să încarce bateria slabă. Procesul a durat aproximativ 15 ore și a atras aproximativ 8 amperi de la LM.
În mod faimos, compania care a construit LM, Grumman Aerospace, a trimis o factură falsă producătorului CM, în urma returnării cu succes a lui Apollo 13 pentru serviciul de „remorcare” al LM și a inclus o sumă de 5 USD pentru utilizarea LM pentru „încărcarea bateriei. .“
2. Ceasuri
NASA a furnizat fiecăruia dintre astronauții Apollo o problemă standard Omega Speedmaster Professional ceas manual cu vânt. Astronauții au fost așteptați să le poarte în timpul întregii misiuni și, de fapt, ceasurile au fost certificate pentru a fi purtate la toate activitățile vehiculelor suplimentare, inclusiv pe trotuare. Versiunea pe care echipajul a folosit-o avea o curea Velcro lungă, iar cu curea reglabilă, ceasul putea fi purtat pe exteriorul costumelor de presiune.
Dar mai important - pentru Apollo 13, oricum, ceasul a inclus un cronograf sau un cronometru, folosind mâna mare a treia de pe cadranul ceasului. Acest ceas a fost folosit pentru a arde motorul manual pentru a menține Apollo 13 în curs și pentru a le readuce în siguranță pe Pământ.
Cu toate acestea, nu a fost prima dată când o misiune Apollo a folosit acest tip de ceas într-o „urgență”. Buzz Aldrin a scris în autobiografia sa că un cronometru în cabină din LM a renunțat să funcționeze și astfel în timpul lunii, Neil Armstrong a plecat. Speedmaster-ul său din interior și a servit ca cronometru de rezervă.
De când Apollo 13 astronauții și-au folosit Profesioniști OMEGA Speedmaster la o corecție de 14 secunde la jumătatea cursului, când compania a lansat o versiune comemorativă a ceasului pentru această aniversare de 45 de ani, este inclusă o mică inscripție pe cadran între zero și 14 secunde care întreabă: „Ce ai putea face în 14 secunde?“
În aprilie 1970, Speedmaster OMEGA a primit „premiul Snoopy de argint” de la astronauți pentru că a contribuit la salvarea misiunii Apollo 13. Speedmaster-ul lui Fred Haise este în prezent afișat la Planetariul Penn-Harris-Madison din Mishawaka, Indiana.
3. Lanterne.
Când toate sistemele au fost închise în CM, interiorul a devenit întunecat și rece. De asemenea, majoritatea sistemelor au fost dezactivate și în LM pentru a economisi energia bateriei. Echipajul a folosit lanterne pentru a-și croi drum în cabine întunecate și reci.
Conform Space Flown Artifacts, NASA a folosit ACR Modelul FA-5 Penlight ilustrat mai sus, o lanternă din alamă distinctivă care a fost folosită de la Apollo 7 până la misiunile de transfer spațial timpuriu. Același site-ul a citat o scrisoare din 19 aprilie 1971 de la echipajul Apollo 13 către ACR Electronics:
„Luminarea pe care ați furnizat-o pentru misiunile Apollo a fost foarte utilă și de încredere în toate misiunile de până acum. Cu toate acestea, meritați o laudă specială pentru rolul pe care l-a jucat în misiunea noastră - Apollo 13.
După cum știți, din cauza exploziei, am fost nevoiți să ne raționăm energia electrică și apa. În ceea ce privește primul, nu am aprins niciodată luminile din nava spațială după accident. Drept urmare, luminile dvs. au servit ca mijlocul nostru de a „vedea” să facem treaba în multe ore de întuneric când lumina soarelui nu venea prin ferestre. Nu am purtat niciodată un singur set în timpul călătoriei; de fapt, ele încă luminează astăzi. Mărimea lor a fost, de asemenea, o comoditate, deoarece a fost la îndemână să strângeți lumina între dinții agățați pentru a copia procedurile îndelungate care au fost exprimate de pe Pământ. "
4. Marcajele ferestrei pe LM.
Marcările speciale de pe ferestrele LM i-au permis lui Jim Lovell să țină cursul alinierii acestora cu terminatorul Pământului. Acest lucru a fost crucial pentru a preveni un unghi de intrare prea puțin adânc, ceea ce duce la pierderea punctului de intrare. Potrivit unui raport al NASA, denumit „Strategia de aterizare a modulului lunar Apollo”, marcajele făceau parte din sistemul de ghidare și, împreună cu sistemul informatic, a făcut posibilă pilotul „observarea zonei de aterizare preconizate, alinind linia sa de vedere cu marcajul grilei conform informațiilor afișate din sistemul de ghidare. "
Astfel, echipajul a folosit aceste marcaje într-un mod care nu a fost intenționat inițial, dar a avut un impact mare asupra capacității echipajului de a naviga și a zbura nava „de mână”.
5. Creioane și pixuri.
Spre deosebire de naveta spațială și stația spațială, nu existau imprimante la bordul navei spațiale Apollo care să imprime rapoarte zilnice de planificare și actualizări ale planului de zbor. Echipajele Apollo trebuiau să facă lucrurile în mod „învechit” și foloseau creioane mecanice speciale și stilouri care erau certificate pentru zbor pentru a înregistra procedurile modificate ale listelor de control chemate la Apollo 13 de Mission Control - așa cum a spus echipajul mai sus, aveau nevoie de instrumente de scris pentru „ copiați procedurile îndelungate care au fost exprimate de pe Pământ. "
„Fără ei, operațiunile cruciale la bord nu ar fi putut fi efectuate”, a spus Woodfill
Din nou, conform Space Flown Artifacts, pentru majoritatea misiunilor Apollo, listele de arhivare arată că fiecare astronaut a purtat un creion mecanic Garland și, în ciuda faimei mondiale a stiloului Fisher Space, este probabil creionul mecanic Garland care a fost cel mai intens utilizat instrument de scriere în misiunile Apollo.
6. Banda de conductă, pungi de plastic, furtunuri și huse pentru planul de zbor.
Acesta este ultimul în mașinărie! Așa cum am vorbit în seria originală „13 lucruri care au salvat Apollo 13”, echipajul a trebuit să creeze un spălător de aer cu CO2 puternic din lucrurile pe care le aveau pe navă. Aceasta a inclus banda de conductă pentru a crea un ansamblu asemănător unui Rube Goldberg, care CO2 pătrat filtrează din CM pentru a se potrivi cu orificiul rotund în care ar merge filtrele LM - astfel încât să se încadreze o „gașcă pătrată într-o gaură rotundă”.
Împreună cu banda de conducte erau pungi de plastic care erau utilizate în mare parte pentru alimente și alte depozitări, un aparat de curățare / suflant și furtun, care provenea din costumele spațiale, și cartonașul de carton folosit pentru copertele manualelor de jurnal de referință Apollo. Aceste articole s-au combinat toate pentru a produce o soluție simplă pentru a salva echipajul Apollo 13.
„Fără vid, cum ar fi un suflant, numit ventilator de costum și un furtun lung adecvat pentru a direcționa fluxul de aer al suflantei către filtrele cu filet cu canal, salvarea nu s-ar fi întâmplat”, a spus Woodfill. „Da, dacă nu pentru lucrurile de zi cu zi la bordul navei, probabil că echipajul Apollo 13 nu ar fi supraviețuit.”
Woodfill vorbește adesea cu studenții și el a fost atât de luat de cât de simple lucruri precum banda de canal a salvat echipajul încât a scris o melodie „Tribute to Duct Tape” pe care o interpretează pentru copii așa cum se vede în acest videoclip al uneia dintre clasele sale realizate de la distanță prin Skype :
Articole anterioare din această serie:
Partea 4: Intrare timpurie în Lander
