Zborul de încercare pentru racheta Ares I-X a fost spulberat marți, după ce un roller coaster de întârzieri repetate, care includea vreme, o acoperire blocată pe o sondă, o navă de marfă care se afla în zona de pericol de lansare, vreme și vreme. "Am avut câteva oportunități, dar pur și simplu nu am putut ajunge acolo", a spus echipa de echipe, directorul de lansare, Ed Mango. „Vremea nu a cooperat.” Problema cea mai mare cu condițiile meteorologice au fost criteriile de lansare pentru a evita posibilele descărcări statice numite „triboelectrificare” create de acoperirea exterioară a rachetelor care se freacă de vaporii de nor sau de precipitații care sunt mai reci de -10 grade C (14 ° F). Această energie electrică statică ar putea perturba transmiterea datelor de testare a zborului din rachetă, iar obținerea de date este unul dintre principalele rezultate dorite pentru zborul de testare.
O altă fereastră de lansare de 4 ore se deschide miercuri la ora 8:00 EDT (1200 GMT).
Marți, când vremea s-a îmbunătățit suficient pentru a îndepărta capacul sondei cu 5 găuri, atunci a apărut o problemă cu scoaterea lui. Această dificultate nu a fost anticipată.
„După sute de teste cu sonda, aceasta este prima dată când am văzut acel mod de eșec”, a spus inginerul NASA, Jon Cowart, la NASA TV. Pe Twitter, un inginer NASA a împărtășit faptul că le-a oferit echipajului de comandă recomandarea de a trage șnurul atașat pe copertă „cât de tare poți”. A mers.
Apoi a venit o navă de marfă care a intrat în zona de pericol în apele din larg. Nava a fost notificată și s-a întors repede.
Dar până atunci vremea se deteriorase. Bine spus că au putut reporni repede ceasul înapoi, echipa de lansare a încercat de mai multe ori să coordoneze o gaură în nori cu vânt acceptabil (mai puțin de 20 de noduri) la sol și vânt de nivel superior. A fost un roller coaster de „go” și „no-go”, dar în cele din urmă, cărțile meteorologice nu au căzut niciodată în configurația luptei pentru a permite lansarea să aibă loc.
Mâine vremea este mai bună, dar nu grozavă. Șansa unor condiții inacceptabile scade la 40% fără a merge pentru miercuri, spre deosebire de 60% fără a merge astăzi. Previzorii prevăd vânturi mai ușoare la nivelul solului, vânturile de nivel superior sunt așteptate să fie mai ușoare și norii vor scădea, cu mai multe pauze în nori.
Zborul de testare va dura șase minute de la decolare până la stropire, Ares I-X atingând o altitudine maximă de 46.000 m și o viteză maximă de peste 4,7 ori mai mare decât viteza sunetului.
Și dacă vă tot întrebați despre triboelectrificare, în principiu, este vorba despre electricitate statică, cum ar fi ceea ce s-ar putea întâlni atunci când vă frecați un balon pe cămașă, sau vă frecați picioarele pe un covor uscat sau vă periați de o pisică, apoi atingeți o suprafață metalică. Zap!
În cazul Ares I-X, zborul prin nori de nivel înalt poate genera „P-static” (P pentru precipitații), ceea ce poate crea o coronă de statică în jurul rachetei care interferează cu semnalele radio transmise de sau către rachetă. Acest lucru ar crea probleme atunci când racheta încearcă să transmită date pe pământ sau dacă ofițerul de siguranță de pe raza stației aeriene din Cape Canaveral ar avea nevoie să trimită un semnal către sistemul de terminare a zborului (de exemplu, aruncă racheta din cauza unei mari probleme.)
